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Hallo,

nachdem die Duke nun doch ein paar tausend Kilometer gefahren wurde, war mal wieder ein Oelwechsel fällig.
Der Schreck als ich den Oelfilterdeckel abgemacht habe war dann doch rehct gross als ich ganz fein gemalene Späne gefunden habe.
Von der Konsistenz her kann man fast sagen das es wie Grphit war.
Wo kommt es her und warum sind sie da ?
Der Fehler war recht schnell gefunden, der letzte KTM Händler hatte mir einen HigFlow Filter verkauft und ich war noch skeptisch ob ich diesen einbaue, hab es aber dann doch getan. Tja der ist leider aufgegangen und somit ist wohl eine Menge an ihm vorbei gegangen ....
Also immer nur originale KTM Filter nehmen!
Die Späne am Magneten waren im ganz normalen Rahmen, also keine Auffälligkeiten

Gruss

Norbert

PS mal ein Bild nachgeliefert, der obere ist der aufgegangene, die unteren sind die aus dem Rennschwein
 

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ich sehe da nichts "aufgegangenes".
Dürften Aluspäne sein, weil Eisen wäre am Magneten.
Gut das die Späne außen sind.
 
da das Rennschwein sich ja eine Pause gegönnt hat bis das es mal wieder etwas kühler ist, habe ich die Kati für mich fertig gemacht, da meine Freundin sich eine neue Duke 690 gegönnt hat.
Also mein "altes" Duke 2 Rundstrecken Fahrwerk rein und meine Räder und dann schauen wir mal wie sie bei mir läuft.

Man kann auch mal sehen wie stark die Gabel gekürzt wurde.
Es sind tatsächlich 5cm

Gruss

Norbert
 

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nachdem das Rennschwein geschlachtet wurde, geht es nun also hier weiter....
Was wurde seit dem letzten male verändert ?
Es ist ein 18 Liter Tank gekommen, ein kleiner Gepäckträger, das 94er Fahrwerk des Rennschweins wurde eingebaut.
Die Duke 2 Schwinge, der Lenker und die Bremsanlage vom Rennschwein wurde auch umgebaut.
Die Sitzbank ist gerade beim Polsterer und bekommt einen neuen Kern und einen neuen Sitzbankbezug, der orange sieht einfach grauenhaft aus.

Geplant ist noch einen gefrästen 40mm Brembo Sattel vorne anzubauen, damit der Adapter für den 65mm Bremssattel verschwindet.
Aber erstmal fahren und wenn der Motor irgendwann aufgibt wird man schauen was dann passiert.
ggf wird auch noch der 41er Keihin umgesetzt.
Bild wird folgen wenn die Sitzbank am Freitag zurück ist

Gruss

Norbert
 
Hallo,

auch wenn man sie fährt, auch dann wollen sie Aufmerksamkeit, bei der Tour durch den Osten hatte ja schon die Batterie angefangen zu zicken, so das sie jetzt fällig ist.
Bricht beim starten mittlerweile komplett zusammen, aber mit dem Kicker geht es und wenn man sie dann fährt springt sie auch brav an.
Aber was solls, eine neue muss her.
Dazu lässt der Motor irgendwo Ole.
Die Frage ist nur wo kommt es her ?
So wie es aussieht aus der Dichtung um den Schalthebel, aber so genau konnte ich es leider noch nicht ausmachen

Gruss

Norbert
 
Hallo,

nadem ja nun der Anlasser rumzickt und eine neue Batterie und ein neuer Anlasser keine Abhilfe brachte, kam nun das nächste dazu... die Kopfdichtung

Gruss

Norbert
 
Hallo,

die Kopfdichtung ist wohl nur ein Teil was an dem Motor gemacht werden muss... was da an Spänen und teilweise kleinen Teilen raus gekommen ist, lässt vermuten das es sich um ein Lager handelt welches sich auflöst.
Also wird das neue Projekt mit vorrang behandelt..

Gruss

Norbert
 

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Hey Norbert,

das sieht er nach Kühlschmiermittel von einem Bearbeitungszentrum aus statt nach Motorenöl.:eek:
Aber bei den Spänen ist was arg dahin.
 
wollte es schon meinem Metller verkufen :D aber der will es nicht.
So ist mir aber erstml uch die Entscheidung genommen wurden ob EStrt oder Kicker Motor in die neue kommt...


Gruss

Norbert
 
Etwa so hat mein Kühlmittel ausgesehen nach dem Zylinderkopfriss als das ganze Wasser ins Öl kam. Sieht aus als hättest du einiges an Arbeit vor dir..
 
Hab dann mal das Kennzeichen von der Kati abgebaut :D
Muss wohl noch etwas mehr dran gehangen haben....

So langsam geht es daran sie "aufzulösen"...

Gruss

Norbert
 

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die wird aufgelöst.
Es wird also nichts mehr von ihr übrig bleiben.

Gruss

Norbert
 
Die arme :heul:

Wenn ich eine Duke ohne Heckrahmen sehe muss ich mich immer daran Erinnern wie meine so in der Garage stand und
der Nachbar im vorbeigehen gefragt hat seit wann ich eine Chopper habe :head
 
gibt halt Momente, da ist die Zeit gekommen los zu lassen.

Gruss

Norbert
 
Ja leider,

kann mich auch noch gut erinnern wie das Rennschwein neben meiner beim Sepp in der Werkstatt stand ...
Ist auch schon wieder eine Zeit her ... wie die Zeit verrinnt ...
 
ja wir werden alt :D
Leider hat der Motor ja nicht so lange gehalten wie gedacht... nach 3500km fing er ja an oel zu schlucken.
Daher hatte ich dann die Kati gefahren und da hat sich dann halt neben einem Lager im Getrieb auch die Kopfdichtung verabschiedet.
Bei der lohnt es sich auch nicht mehr irgendetwas reinzustecken.
Es war meine erste KTM, 2001 als Enduro gekauft...

Gruss

Norbert
 
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