Venturi - Rohr ?

Hallo,

es geht wie Andy schon schreibt um das Know How, dazu bekommst du ja nicht nur das Rohr.

Der Umbau beinhaltet das Rohr, den K&N der schon allein ca 100? kostet und den Umbau.

Wenn es in der Natur liegt es selber zu machen, dann heisst es nicht abkupfern und entsprechend zu "klauen" wie es die Chinesen machen,sondern alles selber zu machen, also viel Spass beim rechnen und den Prüfstandsläufen


Gruss

Norbert
 
hmm....

also ich hab an der dr 800 schon mehrere varianten durch!
alurohr zum beruhigen, ramair zum saugen,k&n filter, offener trichter usw.....!

die lösung mit dem meisten saft war eine verdoppelung des airboxvolumens im heck mit einem standard ktm schaumstofffilter + den doppel flachi !
das waren am prüfstand +6ps !
das alurohr....hmm! ich weiß das nur eine vergrößerung der airbox richtig sinn macht! also warum sollte ich dann mit einem alurohr zum beruhigen der unruhigen luft arbeiten wenn eine größere airbos kühlere und ruhigere luft bereitstellt.....!

sprech jetzt natürlich vom suzuki einzylinder!

bei der duke würde das ganze noch einfacher funktionieren da das heck abschraubbar ist!

ich hoffe nicht das ich da jetzt jemanden auf die füße trete aber eine airbox die die batterie beinhaltet und das rahmenheck ausfüllt würde mehr sinn machen!

was den k&n betrifft halt ich auch nicht viel davon!
das es ein leitungslufi ist ...ist mir schon klar!

nur muss euch auch klar sein das ihr mit dem nurnoch am sauberen asphalt fahren solltet! schotterwege,erdwege oder ähliches was diverse leute hier mit der duke befahren ist dann nicht unbedingt das beste fürn motor!
 
Hallo Anton,

im Prinzip hast du recht, aer bei der Duke kannst du die Airbox nicht vergrössern oder was meinst du warum es noch keine andere gibt ?
Der Platzt reicht nicht! Egal was du vor hast, es reicht vorne und hinten nicht. Deshalb wird auch der Deckel entfernt, was schon wieder etwas mehr Volumen bringt, da die Bank von oben noch begrenzt.

Der K&N selber bringt keine Leistung

Gruss

Norbert
 
vergrößern:

ok norbert....!
da haste recht! hab mir das ganze grad angeschaut!

vergrößern geht nicht viel!
man müsste eben die batterie mit zum lufi rein nehmen!
schätze das man in summer maximal 1 liter mehr hat!
da lohnt der aufwand nicht!

trotzdem musste ich grad feststellen das die airbox ohnehin zu klein ist!

bei den fahrern der ersten duke würde es schon sinn machen! die können den ganzen platz unter der bank nutzen! oder haben die ohnehin eine größere airbox drin??
 
bää Luftfilterkasten sieht doch so viel besser aus :D

30_e0_12.JPG
 
@ Norbert..........

Das hatte bis dahin auch noch keiner erwähnt das im Preis der Luftfilter und der Arbeitslohn inbegriffen sind. Es war ja immer nur vom Rohr die Rede. Ich werd wohl doch den Lufi-Kasten nächtes Jahr mal zu Tom Dick schicken, das abstimmen macht dann doch Probleme wenn man keinen Prüfstand in der näheren Umgebung hat. :(

Was habe ich daraus gelernt: Man kann halt doch nicht ALLES selber machen. ;)

@ StephanK.......

...und was würd der TÜÜÜV dazu sagen ?

Gruß DOOM
 
@Doom

ich habe immer vom Umbau gesprochen. Was zugegeben schon etwas missverständlich ist.
Bestell dem Tom einen Gruss von mir.

@Stephan

naja das ist eine nette Lösung, aber nur für eine Duke die nur im Sommer gefahren wird und selbst dann muss man der Pflege des K&Ns sehr viel Zeit zukommen lassen, da er sehr viel Dreck aufnimmt.
Für den rennsport ideal, auf der Strasse fragwürdig aber eine sehr gute Lösung um Leistung zu finden

Gruss

Norbert
 
warum behauptet hier wer es ginge nicht den luftikasten zu vergrößern?

Auch bei der Duke2 ist eine verdoppelung drinnen (**)
Man muß halt ein paar andere Sachen machen:
Das Heck ist mehr oder weniger für ein 18"-Endurorad mit 300mm federweg ausgelegt (nur batterie ist da geringfügig im weg)
Wenn man die 17" und bloß 170mm Federweg der duke2 in betracht zieht, dann geht da ganz ordentlich was.
14-15 Liter airboxvolumen sind nicht unrealistisch.

Bei einem Plattenluftfilter besteht halt das Problem die Luft an die Platte zu bekommen.
Da liegt mein Problem.
Ich wollte das schon über ein Ram-Air lösen. Aber die kanäle kosten Volumen (ca 2.5L) das könnte man zum Teil über einen lebst laminierten carbontank kompesnieren, aber richtig geil wird erst wennst noch einen eigenen wasserkühler machst. Dann geht noch mehr...
 
Die KTM ist ja jetzt meine Zweitmaschine. Wird eh nur bei Schönwetter auf der Hausstrecke bewegt, fürn Urlaub etc. wird nach wie vor Triumph gefahren.

Is auch noch n extra Spritzschutz angebracht worden. Was der TÜV dazu sagt, kann ich mir schon denken. Hab da aber erst mal 2 Jahre meine Ruhe. Der orig. Luftfilterkasten war ja auch noch dabei. Da waren aber anscheinend auch schon die Mäuse drann :D
 
RE:

Original geschrieben von madhuf



Bei einem Plattenluftfilter besteht halt das Problem die Luft an die Platte zu bekommen.
Da liegt mein Problem.
Ich wollte das schon über ein Ram-Air lösen. Aber die kanäle kosten Volumen (ca 2.5L) das könnte man zum Teil über einen lebst laminierten carbontank kompesnieren, aber richtig geil wird erst wennst noch einen eigenen wasserkühler machst. Dann geht noch mehr...
Zum Vergrößern anklicken....


warum plattenfilter!?!?
der ktm schaumstofffilter ist eh ok!
du musst dem schaumstoff nur genügend beruhigte luft zum atmen bereitstellen!

das problem mit dem luftmangel liegt bei der duke an der kleinen airbox! das ding hat einfach keine reserve! ständig muss an allen ecken und engen gesaugt werden damit genügend luft bereitsteht!!!!

mit genügend volumen ist das problem relativiert!
 
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