Leistungsverlust nach Standzeit und plötzliches Scheppern...

Hallo,

es gibt ja zwei OT, wie finde ich den richtigen ? Ich hab jetzt den genommen, wo es kurz vorher klick macht, ist ja dann der richtige ? Also mir ist gerade eben aufgefallen, dass der Einlasskipphebel paar mm Spiel hat und beim Auslass alles normal ist.


Gruß

Denny
 
Zuletzt bearbeitet:
Der richtige ot ist erreicht wenn Einlass und auslass beweglich sind
 
Hallo,

das Ausmaß ist endlich sichtbar, mir hat es das Kipphebelrollenlager vom Einlass zerlegt.... Beim groben überblick sah der Rest gut aus, aber werde wohl die Nockenwelle auch erneuern müssen, da am Kipphebel Schleifspuren sind... Also nächstes werde ich wohl den Motor spülen müssen oder halten die Filter und die Magneten die Teile auf ? Kann man den alten Kipphebel wieder verwenden ?

Einlass1.jpg
Einlass2.jpg


Gruß

Denny
 
persönlich würde ich den Motor komplett zerlegen.

Ansonsten
- alle Lager-Teile sammeln

zuerst die aus dem Zylinderkopf
die fehlenden Teile sind dann durch den Kettenschacht nach unten gefallen... einige können sich dort erstmal verfangen haben.
dann wirst Du welche hinter dem Kupplungsdeckel finden. und vielleicht hat sich das ein oder andere Teil hinter der Kupplung oder
einem Zahnrädchen versteckt.. ein Großteil wird in den Ölsumpf gespült worden sein.
und einiges wird schon an der Magnetschraube hängen.

Aber jedes Teilchen das sich nach dem Spülen noch im Motor und Getriebegehäuse befindet, kann zu einer Gefahr werden.


Zum Glück ist der Zulauf der Hauptölpumpe durch ein Grobsieb und eine Magnetschraube gesichert.
Durch die Filter wird der Zylinder zusätzlich geschützt.
Das Teile trotzdem ins Kurbelwellengehäuse gelangt sind, halte ich für sehr unwahrscheinlich, wenn auch möglich.

Die Ölpumpen würde ich trotzdem sicherheitshalber auf Verschleiss prüfen.

Je mehr Teile Du auswechsels umso besser. Lager und Nockenwelle ist natürlich minimum. .. vielleicht gibts was brauchbares in der Bucht.
Ventildeckel und Kopf gehören eigentlich zusammen, soweit ich mich erinnere
 
Hallo,

hab jetzt mal angefangen mit nem Magneten alle Teile und Späne ausm Kopf aufzusammeln und hab glücklicherweise alle Röllchen vom Nadellager gefunden. Öffnen wäre natürlich das Beste, nur könnte ich das nicht selber und wenn er einmal offen ist und ich Geld dafür zahlen muss, würde ich ihn whs komplett überholen lassen. Jetzt werde ich wohl für die Teile ca 250 Euro zahlen mit Ölwechsel. Soll ich denn wieder die gleiche Nockenwelle nehmen oder würdet ihr mir gleich eine andere empfehlen ?


Gruß

Denny
 
Kann man die Kipphebelrollen selber wechseln ? Mein Händler meinte, er kann sie nicht verpressen und dann müsste ich den kompletten Kipphebel kaufen... Sind gleich mal 120 Euro unterschied...

Gruß
Denny
 
Hallo,

die Rollen wirst du einzeln wohl nicht so einfach bekommen, schau doch mal ob du nicht den oberen Deckel eines HighFlow Motors findest.
Die Nockenwelle würde ich original lassen, denn die die es gibt sind halt immer Kompromisse.
Entweder du bekommst unten und in der Mitte mehr, oder in der Mitte und oben

Gruss

Norbert
 
Hallo Norbert,

danke für die Information. Also die Rollen könnte ich schon einzeln beim Händler bestellen und müsste sie dann verpressen lassen, aber alles in allem würde mich das Unternehmen knapp über 300 Euro kosten. Derzeit bin ich hin- und hergerissen was ich machen soll. Mittlerweile hat sie gut 30000 km drauf und man steckt nicht im Motor drin, wer weiß wie lang es dauert bist das nächste kommt. Die Saison ist meiner Meinung nach eh fast vorbei, der Sommer hat nicht viel hergegeben und jetzt hab ich dann eh weniger Zeit. Vielleicht doch das Geld lieber sparen und übern Winter den Motor vom Sepp aufpeppen lassen... Klar Schnäppchen ist es keins, aber da ich nicht vorhabe die Duke zu verkaufen, weiß ich dann wenigstens was ich habe bei nem neuen Motor. Gibt es denn da grobe Schätzungen was sowas kosten würde ? Bei einer normalen Revision sagt man ja so ca 1600 Euro. Jemand schon Erfahrungen gemacht ?


Gruß

Denny
 
Denny meinte:
Hallo Norbert,

danke für die Information. Also die Rollen könnte ich schon einzeln beim Händler bestellen und müsste sie dann verpressen lassen, aber alles in allem würde mich das Unternehmen knapp über 300 Euro kosten. Derzeit bin ich hin- und hergerissen was ich machen soll. Mittlerweile hat sie gut 30000 km drauf und man steckt nicht im Motor drin, wer weiß wie lang es dauert bist das nächste kommt. Die Saison ist meiner Meinung nach eh fast vorbei, der Sommer hat nicht viel hergegeben und jetzt hab ich dann eh weniger Zeit. Vielleicht doch das Geld lieber sparen und übern Winter den Motor vom Sepp aufpeppen lassen... Klar Schnäppchen ist es keins, aber da ich nicht vorhabe die Duke zu verkaufen, weiß ich dann wenigstens was ich habe bei nem neuen Motor. Gibt es denn da grobe Schätzungen was sowas kosten würde ? Bei einer normalen Revision sagt man ja so ca 1600 Euro. Jemand schon Erfahrungen gemacht ?


Gruß

Denny
Zum Vergrößern anklicken....

Den Preis zahlst du beim Sepp auch, nur das er gleich die größeren und haltbaren Kurbelwellenlager verbaut.
Außerdem wird er gleich ordentlich am Prüfstand eingestellt ;)

Wenn du ihn komplett machen lässt lass die Kurbelwelle auch feinwuchten dadurch läuft sie viel Vibrationsärmer,
ich hatte nach der Revision und feingewuchterter Kurbelwelle gleich mal 10% mehr Leitung lt. Prüfstand.
Vom Fahrgefühl aber 50% mehr Spass.
 
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