Leistungsverlust nach Standzeit und plötzliches Scheppern...

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Denny

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Deutschland
Meine Duke
Duke 2
Hallo Leute !

hab folgendes Problem. Meine Duke 2 BJ 2003 stand jetzt ca 1-1,5 Wochen. Hab sie heute ganz normal gestartet und auf einmal hin und wieder ein lautes scheppern festgestellt, mal kams mal nicht und dann wars wieder weg... Warmgefahren und danach mal bissl der Gashahn aufgedreht und es hat sich angefühlt als würde ihr die Leistung fehlen, als wäre sie gedrosselt... Hat zwar normal hochgedreht, aber hat sich dabei schwer getan... dann bin ich bissl gefahren und dann fing sie bissl zum ruckeln an und lief wieder bissl besser und dann wieder schlecht, so als würde sie sprit bekommen dann wieder nicht. Kurz bevor ich heim bin nach dem hin und her fing sie so zum scheppern an, als würde man mit steinen von innen schmeißen.... Was meint ihr könnte das sein ? Hab davor keine Probleme gehabt, dann stand sie und jetzt ist es auf einmal...

Gruß
Denny
 
Hallo,

wenn Leistung fehlt würde ich als erstes beim Luftfilter oder der Spritversorgung ansetzen, aber das Rasseln würde da nicht so ganz zu passen.
mmmmh....

Gruss

Norbert
 
Hier könnte u.U. Kondenswasser die Uhrsache sein.

Erstmal Sprit vom Vergaser ablassen.
Teilweise haben die Vergaser dafür ein Schlitzschraube.
.. Dann falls vorhanden noch die Schraube unterhalb der Hauptdüse entfernen ( hier könnte sich ein Wassertröpfchen verstecken).
 
Danke für die Antworten ! Daran hab ich auch schon gedacht, werde morgen mal den Vergaser ablassen und schauen was der Luftfilter macht, wobei das noch alles tippitoppi sein sollte. Jedoch erklärt das nicht, wo auf einmal nur vom stehen diesen Scheppern im Motor herkommt und ein Pleuellagerschaden kommt ja auch nicht von jetzt auf gleich wenn ich davor noch problemlos fahren konnte ? Ich trau mich ja kaum die kleine anzumachen, da es ziemlich unangenehm klingt. Oder kann dieses Scheppern auch vom schlechten Sprit mit vlt Kodenswasser kommen und sie zum klopfen anfängt ? Ich werde auf jeden Fall morgen berichten :)

Gruß
Denny
 
Hallo,

naja ein Lagerschaden kommt schon von jetzt auf gleich, der kündigt sich nicht langsam an.
Aber deine Beschreibung des Geräusches passt nicht so wirklich, denn ein Lagerschaden hört sich Nagelnd an, wo das Geräusch dann lauter wird wenn man Gas gibt.
Bist du denn sicher das dein Geräusch aus dem Motor kommt und nicht irgendwas locker ist ?

Gruss

Norbert
 
Also wenn mir jemand sagen kann, wie ich ein Video online stellen kann, würde ich mal eins hochlade das ich gerade eben aufgenommen habe. Man kann es recht gut hören.

Danke :)
 
Hallo,

das kannste z.b. bei Youtube online stellen

Gruss

Norbert
 
Hallo :)

hab mal drei Videos gemacht. Eins nur im Standgas und die anderen beiden mit erhöhter Drehzahl (max. 3000, da der Motor nicht warm ist) von beiden Seiten. Kurzzeitig war das Geräusch wieder weg, aber es dürfte nicht zu verkennen sein. Wäre sehr dankbar über eure Hilfe und Tipps. Am besten ist das Schlagen bei Video zwei zu hören.


KTM LC4 Duke 640 - Motorgeräusch 1
http://youtu.be/mqh4JamVVrw

KTM LC4 Duke 640 - Motorgeräusch 2
http://youtu.be/n0r9ss4WG9k

KTM LC4 Duke 640 - Motorgeräusch 3
http://youtu.be/Nu1Dh_OQzS8


Gruß
Denny
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

leider wird das geräusch ja stark verzerrt und so ist es schwierig was dazu zu sagen.
Kannst du denn sagen wo es her kommt ?
Kopf oder Kurbelwelle oder Getriebe ?

Wenn man sich den Griff eines Schraubendrehers ans Ohr hält und die Klinge an die entsprechenden Stellen, kann man oft hören wo es her kommt.
Würde als erstes mal den Tank runter nehmen und das Ventilspiel prüfen.
Weiss einer wie sich ein verschliessenes Kupplungslager anhört ?

Gruss

Norbert
 
Hallo,

also bei Video zwei kann ich richtig gut das helle Schlagen hören. Also es kommt aus der Richtung Kopf soweit ich das beurteilen kann. Ja das mit dem Schraubendreher hab ich schon versucht, jedoch nicht viel gebracht, werde es aber nochmal versuchen um es genauer lokalisieren zu können.

Gruß
Denny
 
Also Kupplungslager hört sich ähnlich an, allerdings würde sich das Geräusch beim Kuppeln ändern und die Kupplung würde auch nicht mehr sauber trennen, ich denke das ist es dann eher nicht.
Ich würde aber mal auf einen defekten Steuerkettenspanner tippen und den Leistungsverlust auf eine übersprungene Kette.

Das sollte sich aber ohne viel zerlegen feststellen lassen.
 
@dd

bei der Richtung bin ich bei dir!
Steuerkette

Was hat die Duke gelaufen ?
ggf das Nockenwellenlager.


Gruss

Norbert
 
Hallo,

also Kuppeln konnte bzw kann ich und beim ziehen der Kupplung ändert sich das Geräusch auch nicht. Also die Gute hat jetzt 29000 km auf der Uhr :) wie kann ich das am besten selber feststellen ?


Gruß
Denny
 
Hallo,

bei 20000km soll das Lager gewechselt werden!
Da heisst es erstmal Ventilspiel prüfen und dann wohl oben den Deckel runter vom Kopf

Gruss

Norbert
 
Hallo,

nicht das ich es mir nicht selber zutrauen würde, aber bei meiner Duke hab ich noch nicht selber das Ventilspiel geprüft. Weiß nicht wie zeitaufwendig und schwer das ist ? Was würde denn das ganz in einer Werkstatt kosten wenn man jetzt grob sagt Ventile einstellen, Steuerkettenspanner und das Nockenwellenlager und whs gleich auch noch die Kipphebelrollen ? Ich hab halt leider keine Anleitung sonst könnte ich es auch selber machen da ich keine zwei linken Hände habe.


Gruß
Denny
 
Das hört sich nicht gut an.
Meinen Tipp mit dem Vergaser kannste natürlich vergessen.
Würde das Motorrad mit Hänger zur Werkstatt bringen.
Falls Du es selbst reparieren würdest, kannst Du den VENTILDECKEL
problemlos zur Sichtkontrolle abnehmen.
Am Besten vorher schon die Kurelwellenfixierschraube montieren...
10 Minuten.. Dann ist der VENTILDECKEL ab.
 
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Hallo,

wie teuer das ganze wird, das kann man erst sagen wenn man den Schaden genau kennt
Wenn es tatsächlich das Lager ist und es sich aufgelöst hat, dann hast du es im ganzen Motor
Heisst der muss gespült werden und auch die Oelpumpen müssen geprüft und ggf erneuert werden und dann heisst es hoffen das keine Späne in den Zylinder gekommen sind oder andere Lager beeinflusst haben.

Gruss

Norbert
 
Hallo,

also ich bin noch hin- und hergerissen wie ich es mache. Falls ich einen Anhänger oder dergleichen bekomme, werde ich mal zum Händler schauen und mir noch seine Meinung einholen. Je nachdem was er vermutet schau ich weiter. Da ich gerade eine Reperaturanleitung für den LC4 Motor gefunden haben, würde ich mir auch zutrauen die Teile selber zu wechseln, scheint kein großes Hexenwerk zu sein, wenn man sorgfältig arbeitet oder was meinen die Erfahrenen unter euch ? Woran würde ich denn einen defekten Spanner erkennen ? Hab mir gerade mal die Preise für die Teile angeschaut und würde auf knapp 200 Euro kommen, denn alleine der Spanner kostet 100 Euro und wenn ich es schon offen hätte, würde ich gleich die Rollenlager für die Kipphebel, Nockenwellenlager samt Nadelbüchse erneuern. Falls sich das Lager wirklich gefressen haben sollte, würde ich es eh machen lassen. Hab mal bei youtube geschaut und vergleichbare Videos gefunden und da meinte derjenige die Geräusche kamen vom Deko bzw. Autodeko ?


Gruß
Denny
 
Zuletzt bearbeitet:
Hallo,

alles eigentlich stochern im dunkeln, was hilft ist den Deckel runter nehmen und dann schauen!

Gruss

Norbert
 
Hallo,

also komme gerade vom Händler und er tippt auch ganz stark auf den Autodeko. Er meinte, es könnte eventuell die Steuerkette sein, aber mit dem mechanischen Spanner hatte er noch nie Probleme. Werde whs heute abend oder morgen anfangen den Kopf runterzunehmen und zu schauen. Gibt es i-welche Markierungen für den OT nach die ich mich richten kann, am Schwungrad ist ja eine kleine Kerbe ? Woran erkenne ich wenn es der Autodeko ist und woran wenn es der Spanner ist ?


Gruß

Denny
 
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