Zylinderkopfnummer?

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ponyschweiz

Guest
Hallo
ich stelle mich erst mal vor. Bin aus Zürich und 30 Jahre alt. Habe mir vor kurzem eine Duke Bj. 95 mit Motorschaden gekauft. Nun habe ich noch einen umgebauten 620er auf 660er Motor bei ebay ersteigert.
Nun meine Frage. auf dem Zylinderkopf und Ventildeckel sind die Nummern 6248 eingeschlagen. Sind Dies Seriennummern oder ist das eine Info welcher Zylinderkopf verbaut wurde (z.B.: 660ccm).
Ich frage deshalb, ob der Tüv daran erkennen kann welcher Motor eingebaut ist? Oder nochmals anders gefragt. Sieht der Tüv das ein anderer Motor verbaut wurde und wenn ja wie? Klar, der alte 620er hat am Zylinderkopf Kühlrippen und der neue Zylinder ist nun grau und nicht mehr schwarz.

Gruss Peter
 
Meiner Meinung nach hat die Zyl-Kopf.Nr. nichts mit der Motornr. zu tun.

Wenn du den Zyl. ober den Kopf wegen Verschleiß tauschen mußt ist das eigendlich kein Prob. für den Tüv.

Die Nummern sind Gleich damit die im Werk wissen das die beiden beim Zusammenbau des Mopet´s zusammen gehören. :D

Ich denke es hat was mit den Maßen zu tun. (Zyl.kopf planschiff) das das mit dem Zyl. zusammen past. (Verdichtung usw.)

Gruß Doom
 
@doom
danke Dir für Deine Antwort ;-)

Mein Problem ist eigentlich der schweizer MFK (Tüv) Kontrolle. Haben die Prüfer solch ein Fachwissen, dass die mir sagen, "es ist ein Motor mit 660 ccm Hubraum"
Wenn das mit der eingeschlagenen Nummer also eine Seriennummer ist, dann hat doch der Prüfer keine Möglichkeit herauszufinden, um welchen Motor es sich hierbei handelt?

Gruss Peter
 
hmm.. so ein fachwissen habe wohl die wenigsten! (achtung im stva zürich hats einen ktm fahrer!!)
da kommt eher die frage: ist diese maske original? oder bei älteren ohne e-starter: können sie mir die mal ankicken?
:) :) :)
aber eben, ausnahmen bestätigen die regel!
und zudem:
probieren geht über studieren!
 
Hallo,

von aussen lässt sich nur anhand der Seriennummer, die unten rechts im Motor ist, erkennen welcher Motor das ist.
Wenn es sich um einen aufgebohrten 620er handelt, dann sollte die originale Motornummer noch vorhanden sein.

Die Nummern am Kopf zeigen nur auf welche Bauteile zusammen gehören, da es dort auf absolute planheit ankommt, sonst ist es fast unmöglich den Kopf und die Ventilhaube dicht zubekommen. Aber nur fast, habe selber einen Motor mit verschiedenen Nummern.

Ob der Prüfer das Fachwissen hat ? Ist von Prüfer zu Prüfer unterschiedlich.

Ich selber wüsste das was nicht passt, denn ein grauer Kopf und 609er Motor passen so nicht zusammen..... müssten als mind 625ccm sein, aber ich beschäftige mich halt fast nur mit den Duke´s was ein Prüfer selten macht

Gruss

Norbert
 
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