Mensch Norbert - lese mal was ich geschrieben habe ;D Ich muss mich doch nicht wieder selbst zitieren - oder??? Natürlich (wie geschrieben) mit einem passenden Auspuff... wo nichts rausgeht, geht nichts rein - und wo nichts reingeht, ist auch keine Leistung!
Ich habe schon verschiedene Bikes verbessert - bei meiner großen kann man vermutlich auch schon von getunt reden - und auch nicht den ersten Einzylinder in der Garage (in meiner Duke hatte ich auch schon 2 Motoren, keiner davon original) - Feinabstimmung habe ich immer selbst gemacht.
Wenn ich mit einem hochgezüchteten Einzylinder brav umgehe und immer nur um´s Haus fahre (natürlich absichtlich übertrieben), dann hält das schon auch ein Weilchen - aber das ist nicht das, warum ich und die Kumpels so ein Bike fahre... die werden schon "gefordert" (obwohl selbst "wir" auf Autobahn und langen geraden schon etwas Zurückhaltung üben und thermisch versuchen die Motoren über Ölkühler zu entlasten).
Ich habe einige Kumpels die KTM fahren - bisher das beste Ergebnis ist eine ABP getunte 620er Supercompetition die ungeschont schon seit 11000 km läuft und außer einer durchgeblasenen Zylinderfußdichtung tatsächlich noch nichts hatte... übrigens 65PS auf dem Prüfstand - nur Kopfbearbeitung (also High-Flow mit großen Ventilen - nicht nur ein bischen mit dem Dremel... aber das hatten wir ja schon), Endtopf von Akra (typisiert!) und TM40-6 Flachschiebervergaser (übrigens alles eingetragen - auch die 65 Pferde!). Alle anderen hatten weit davor (meist) Kurbelwellenschäden. Einzigst der Kumpel mit der Duke1 (auch ABP - allerdings "nur" knapp über 60 Pferde - ist aber der alte Motor mit einer Ölpumpe) hat bereits nach um die 1000 Kilometer den gleichen Schaden wie ich jetzt - Zylinderriss... läuft aber nun mit neuem Zylinder weiter...
Die anderen (etwas weitläufigeren) Bekannten fahren fast ausschließlich den als langlebiger geltenden 625er Motor - alle von ABP gemacht mit etwa 65 PS bis auf einen, der wollte es genau wissen und fährt gegen alle Empfehlungen das maximal mögliche mit über 70 PS... der hat (eigentlich überraschend) tatsächlich auch 10000 km gehalten.
Wir brauchen nicht streiten - man hat schon einiges selbst in der Hand, was die Lebensdauer angeht... aber standfest würde ich keinen Einzylinder nennen - die Motoren anderer Hersteller (Husky, Husaberg, Honda (siehe meine XR), ...) halten teilweise sogar eher weniger... aber ich erwarte von einem solchen Motor eigentlich schon, dass er wenigstens 1/4 eines 4-Zylinders hält!
Als Haltbar wird bislang eigentlich nur "langweiliges" (und deswegen standhaftes?) Material ala BMF F 650 / MZ660 usw. angeboten...
Nicht vergessen darf man aber eigentlich auch, dass Motoren wie aus der KTM eigentlich für´s Crossen gebaut wurden - bei solchem Einsatz (wenig Volllast - keine hohen Drehzahlen) halten die auch lange - bringt mir persönlich aber nichts... ich will auf der Straße meinen Kick!
Wir können uns ja so einigen - KTM ist Norbertfest aber nicht ARMPASfest
