Will vom Pirelli DIABLO weg, nur wohin?

M

Math-10

Guest
Hallo zusammen,

komme mit meiner 2er Duke nicht so recht klar - denke ein Aspekt ist der Reifen: Pirelli Diablo!

Will evtl. die Reifen wechseln, nur welche könnt ihr empfhelen? Klar hier gibts schon massig Meinungen, aber aus diesen kristallisieren sich immer ein Paar raus von denen ich halt wissen will welcher der Beste ist! Der Reifen soll kleben wie S** und sehr gut für ein Anfänger handlebar sein :)

1. - Michelin PILOT POWER 2CT oder Michelin PILOT POWER
2. - Continental ContiSportAttack
3. - Dunlop Sportmax (nur welcher?)
4. - Continental Conti Force SM oder Continental Conti Force
5. - Metzeler Sportec M3
6. - Pirelli MTR 02

Ich tendiere zu 1 oder 2, Preise sind fast identisch!!!

Für eure Antworten wäre ich euch dankbar!

Greetz
 
Falls es der MPP werden sollte: gute Reifenwahl / kommt meinem Fahrstil sehr entgegen ... aber auf das 2CT kannste getrost verzichten ...
Da halten die Flanken dann einfach nicht so lange ...

Wenn du das Mal in Relation setzt, für welche Geschwindigkeiten und welche Gewichte so ein MPP ZR-Reifen ausgelegt ist, dann würde er über die Leistung und Gewicht einer Duke lachen, sofern er könnte.

Von daher bist du mit dem normalen MPP gut aufgehoben.

-ghost-
 
Nummer 4und 6 würde ich aus der Wertung ausschließen.
Nummer 3 kenn ich nicht und kenne auch keinen der so einen fährt. Ich kenne aber Sprüche die von einen Dunlop auf der Starße generell abraten...

Gegen den Michelin Pilot Power "Pure" (gibts seit diesem jahr) macht der M3 auch keinen Stich mehr (obwohl ich den früher gerne mochte, aber abgefahren noch deutlich vor der Verschleißgrenze wird er zickig...).
Den Michel nimmst hinten aber in 160, gelle. Weil der kommt vorne und hinten sehr schnell auf die Kante, obwohl es fraglich ist ob ein Anfänger da überhaupt schon drannkommt. Mach Dir da mal keine Sorgen, das paßt schon...

Der SportAttack kommt in der Größe 150 (ist hinten einen Twanni billiger als der Michel) später auf die Kante als der 160er-Michel.
Das Aufstellmoment des CSA dürfte auch geringer sein als beim neuen Michel.
Der Michel dürfte aber ziemlich sicher im Nassen besser sein als der Conti SportAttack.

Tante Edith sagte mir was von einem 2. Post den ich jetzt erst gelesen habe:
Den Michel vorne nicht mit einem abgefahrenen M3 hinten mischen. Das paßt nicht zusammen. Wie das mit einem fast neuen Diablo aussieht weiß ich nicht.
 
Also wenn dann hole ich natürlich vorne und hinten neue Reifen!!!
Ne auf die Kante is leider noch nit so :rolleyes:
Im Regen ists mir eigentlich egal, bin ein Schönwetterfahrer :cool:
 
Dann nimm wegen des Geldes den CSA v+h in 150.
Der Norbert hier sagt er hat den CSA vorne mit sehr hohem Luftdruck gefahren damit das Aufstellmoment geringer wird.
Ich kam mit solch einem hohen Luftdruck nicht klar.

Aufstellmoment ist das was beim Reinbremsen tief in die Kurve wirkt.
Das fühlt sich an als wolle sich das Motorrad partout nicht meht weiter reinlegen.
Dummerweise passiert das Fahranfängern immer dann wenn Sie eine Kurve unterschätzthaben und doch noch die Kurve kratzen wollen.
Also beim Bremsen & gleichzeitigen reinlegen geht letzteres nicht mehr weil der Bock störrisch wird.
Den muß man dann mit Gewalt "niederringen": Gewicht vollgas auf das kurveninneren Lenkerende drauflassen. Echt, da muß man sich richtig anstrengen!

Muß man in Schräglage plötzlich bremsen so stürzt man.
Oder wenn man langsam genug war dann will das Mopped sich plötzlich mit einer frappierend wirkenden Urgewalt aufstellen (und geradeaus fahren, was in Kurven natürlich schlecht ist). Der Moppete muß man dann auf die gleiche Weise wie zuvor beschrieben den eigenen Willen aufzwingen.

Wie stark das Aufstellmoment ist hängt vom Mopped und auch vom Vorderreifen ab. Da ist jeder unterschiedlich.

Noch en paar Faustregeln für Dich:
Ungeübte Fahranfänger begnügen sich anfänglich mit 20° Schräglage. Das ist dasselbe was sich Radfahrer reinlegen, Pferde beim Gallop in Kurven legen oder Läufer die einen engen Bogen laufen.
Mit der Übung traut man sich mehr zu.
Im Straßenverkehr beläßt man es meist mit 35° Schräglage.
Bei 35° Schräglage hat man noch 60% Bremsvermögen bevor der Reifen wegrutscht.
Bei 45° hat man fast gar nix mehr an Bremsvermögen übrig ohne zu stürzen.
 
Vielen Dank für die Info!!! Aber warum nen 150er Reifen?
 
Aber warum nen 150er Reifen?
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Weil der erlaubt ist vom Fahrzeugschein her , weil er billiger ist und weil das Handling besser (leichter) ist.
nimm SuperCorsaPro
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Ob der Fahranfänger den warm genug kriegt wenns mal nicht brennheiß ist?
Ein junger Arbeitskollege der vor 2 Jahren das Mopperlfahren begann sagte nach einem Test sogar er fühle sich mit Tourenreifen (BT021) wohler (weniger rutschen) als mit einem Supersportreifen (BT016 oder sowas).
Einfach weil er den SS-Reifen schon nicht warm genug kriegte...

Insofern könnte er hinten auch den Conti RoadAttack2 nehmen...
 
ich sammel euch mal ein: es geht um die Strassen version...

das ist so ein Ja aber Reifen, nur für sommerliche Temperaturen und trockener Strasse.

Ansonsten war der klasse, nur gibt es eben auch häufiger die anderen Zustände und die überwiegen meist sogar.
 
ich bleib dabei... obs dir paßt is mir rille.. obwohl ich nich glaub das du hir festlegst was falsch und richtich is.. :!
mit deim Link kann ich null anfangen denn hir gehts nich um die SD und is somit nich vergleichbar... denn der Diablo wurde aufn Vierling auch hochgelobt und funkt auf nem EinTopf nich die Bohne..

jetz kannste wieder wie gestern die ChatBox zuläßtern.. :rolleyes:
 
Hey Freunde, steigert euch da bloss nicht rein !!!

Das war bis jetzt ein sehr friedliches und nettes Forum, deswegen bin ich ja auch hier, also bitte kommt runter und fahrt mal eine Runde zusammen.

Am Ende haben immer beide Recht oder auch nicht !




Gruß
der ralle
 
Ich glaub der Hüby bringt mit seiner Fahrweise im ersten Kilometer mehr Hitze in die Reifen rein als ein Fahranfänger (und um solch einen geht es ja) in 20km.

In bedachtname dessen würde ich einem Fahranfänger den Supercorsa nicht unbedingt als Erstreifen empfehlen.
Er soll erst mal einen Supersportreifen probieren.
Wenn der abkocht soller sich nen Supercorsa holen.
Wenn der erfreiert, dann eher einen Tourenreifen...
 
Ähhh nicht streiten :lieb

Jetzt bin ich etwas verwirrt, denke hole wenn dann den Michelin, will nen 160er haben und das Design find ich Klasse...

Jetzt gibts da aber 3 verschiedene :confused:

- Michelin PILOT POWER
- Michelin PILOT POWER 2CT
- Michelin Power Pure

Denke der normale Pilot Power, oder???
 
https://www.mopedreifen.de/V2/splash2/fs2_splash2.html

Beschreibung :lesen::p
Der Dragon Supercorsa PRO ist ein extremer RACING Reifen optimiert für den Gebrauch auf öffentlichen Strassen. Die neue Gummimischung ermöglicht gigantischen Grip, verbunden mit einer recht schnellen Aufwärmphase und gleichzeitiger Alltagstauglichkeit. Für den Gebrauch auf der Hausstrecke "überbereift", da das Potential auf öffentlichen Strassen nicht ausgeschöpft werden kann. Wenn Sie in der Nähe von Hockenheim, Lausitz, Oschersleben oder Nürburg wohnen und regelmäßig die Rennpisten aufsuchen, sicher eine gute Wahl.
 
Ah ja, da gibts den Pirelli und den Conti auch in 160! Danke
Aber so wie sich's liest ist der Pirelli nichts für mich...
 
Der Dragon Supercorsa PRO ist ein extremer RACING Reifen optimiert für den Gebrauch auf öffentlichen Strassen. Die neue Gummimischung ermöglicht gigantischen Grip, verbunden mit einer recht schnellen Aufwärmphase und gleichzeitiger Alltagstauglichkeit. Für den Gebrauch auf der Hausstrecke "überbereift", da das Potential auf öffentlichen Strassen nicht ausgeschöpft werden kann. Wenn Sie in der Nähe von Hockenheim, Lausitz, Oschersleben oder Nürburg wohnen und regelmäßig die Rennpisten aufsuchen, sicher eine gute Wahl.

Test
Motorrad 25/2006:
"Für den engagierten Rennstrecken-Heizer ist der griffige und gutmütige Pirelli ein verlässlicher Parameter, der selbst bei Nässe taugt"

Fazit Reifentest PS 4/2006
"Ein Top Rennreifen für Extremisten auf und abseits der Rennstrecke."

Tests
PS 05-2007: Testsieger Rennsportreifen

Wettbewerb: Avon AV61/62, Bridgestone BT002RS, Conti Race Attack, Dunlop GP Racer hard, Michelin Pilot Power 2CT, Michelin Power Race medium, Metzeler Racetec K3
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Reifen Info von www.mopedreifen.de
 
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