Einfach mal 'ne Kurve fahren. Oder 'n paar Runden Kreisverkehr / Autobahnkreuz.
Spaß bei seite:
Weniger Luftdruck= Reifen walkt mehr, Reifen wärmer, mehr Grip, Gefahr das er schmiert und man abfliegt
Mehr Luftdruck= Reifen stabiler, kälter und weniger Grip
Ich denke, dass sich dein Verschleißprofil nicht wesentlich durch den Luftdruck verändern lässt. Bei weniger Luftdruck wird sich der mittlere Bereich etwas erweitern, aber die Flanken erreicht man nur mit ordentlich Schräglage.
TIP: Vor 'ner Tour einen Kreidestrich über die Lauffläche malen. Dann sieht man, wieviel 'drin war.
Vielleicht ist auch der Reifen so "spitz". Eine andere Größe (150er) oder Reifen sehen eventuell anders aus.
Mein Ex-Bridgestone BT96 war vom Profil sehr flach. Andere bauen da runder (MT60).
Grias
chorge
P.S. Diablo so mit 2,0/2,2 (Straße) und 1,7/1,9 (Sport, nicht getestet, BT96 mit 1,5/1,7 gefahren - war Top)