Norbert
Hausherr
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Der Markenname KTM
In der Nachkriegszeit, als die Firma von Hans Trunkenpolz durch die politische Situation noch Fa. Moser & Co. hieß, sah Hans Trunkenpolz keine große Zukunft mehr mit den Blei-Bronze-Lagern und der industriellen Ersatzteilfertigung. Dadurch, dass damals in Österreich eine große Nachfrage an billigen und robusten Motorrädern bestand wechselte er auf diesen Bereich um. Das größte Problem der Motorradhersteller war in dieser Zeit der Motor, den alle Hersteller bis auf Puch, die ja eigene Motoren baute von dem österreichischen Motorenhersteller Rotax bezogen. 1953, als KTM das erste Serienmotorrad (R100) auf den Markt brachte, baute Rotax den schon in den Vorkriegsjahren bewährten 98 cm³ Nasenkolben-Zweitakter mit Zweiganggetriebe.
Als nun Hans Trunkenpolz sein Motorradprojekt realisierte, suchte er einen signifikanten Namen. Über die Entstehung dieses Firmennamens bis zum Eintritt des Gesellschafters Ernst Kronreif im Jahre 1955 gibt es zwei Versionen:
1. Version:
Ernst Kussin, ein erfolgreicher Beiwagen-Rennfahrer war damals durch den Motorradrennsport gut bekannt mit Hans Trunkenpolz und war an der Konstruktion der R100 beteiligt. Außerdem brachte er die Verbindung zu Ing. Rothe, dem Direktor von Rotax. Aus den Anfangsbuchstaben von Kussin, Trunkenpolz und Moser entstand so der Firmenname KTM.
2. Version:
In der „KTM Familien- und Firmenchronik“ steht dagegen, dass sich die drei Buchstaben aus den Wörtern „Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen“ zusammensetzen.
Sicher und belegbar ist erst die Bedeutung der Initialien im Jahre 1955, als der Gesellschafter Ernst Kronreif in die neu gegründete OHG eintrat: „Kronreif & Trunkenpolz, Mattig
In der Nachkriegszeit, als die Firma von Hans Trunkenpolz durch die politische Situation noch Fa. Moser & Co. hieß, sah Hans Trunkenpolz keine große Zukunft mehr mit den Blei-Bronze-Lagern und der industriellen Ersatzteilfertigung. Dadurch, dass damals in Österreich eine große Nachfrage an billigen und robusten Motorrädern bestand wechselte er auf diesen Bereich um. Das größte Problem der Motorradhersteller war in dieser Zeit der Motor, den alle Hersteller bis auf Puch, die ja eigene Motoren baute von dem österreichischen Motorenhersteller Rotax bezogen. 1953, als KTM das erste Serienmotorrad (R100) auf den Markt brachte, baute Rotax den schon in den Vorkriegsjahren bewährten 98 cm³ Nasenkolben-Zweitakter mit Zweiganggetriebe.
Als nun Hans Trunkenpolz sein Motorradprojekt realisierte, suchte er einen signifikanten Namen. Über die Entstehung dieses Firmennamens bis zum Eintritt des Gesellschafters Ernst Kronreif im Jahre 1955 gibt es zwei Versionen:
1. Version:
Ernst Kussin, ein erfolgreicher Beiwagen-Rennfahrer war damals durch den Motorradrennsport gut bekannt mit Hans Trunkenpolz und war an der Konstruktion der R100 beteiligt. Außerdem brachte er die Verbindung zu Ing. Rothe, dem Direktor von Rotax. Aus den Anfangsbuchstaben von Kussin, Trunkenpolz und Moser entstand so der Firmenname KTM.
2. Version:
In der „KTM Familien- und Firmenchronik“ steht dagegen, dass sich die drei Buchstaben aus den Wörtern „Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen“ zusammensetzen.
Sicher und belegbar ist erst die Bedeutung der Initialien im Jahre 1955, als der Gesellschafter Ernst Kronreif in die neu gegründete OHG eintrat: „Kronreif & Trunkenpolz, Mattig