Hallo liebe Duke-Fangemeinde,
bevor ich mit der Tür ins Haus falle, möchte ich mich zunächst kurz vorstellen:
Mein Name ist Dominik, ich bin 1986er Bj und seit Anfang Juni stolzer Besitzer einer Duke I, 2nd Edition, Bj. ´95.
Da Motorrad habe ich einem mittelmäßigen technischen sowie Pflegezustand übernommen und seither viel Zeit in die optische und technische Aufbereitung investiert.
Inzwischen ist sie meines Erachtens wieder recht ansehnlich und läuft auch wieder zu meiner Zufriedenheit.
In den letzten Monaten konnte ich immer wieder von Euren Erfahrungen und Berichten profitieren, wofür ich mich an dieser stelle herzlich bedanken möchte. :daumen_158:
Da es sich um meinen ersten KTM-Einzylinder handelt, drängen sich trotz des sehr intensiven Studiums dieses Forums ein paar ungeklärte Fragen auf, die Ihr mich sicherlich beantworten könnt:
1) Bei der Abstimmung des Vergasers (Gemisch bzw. Leerlaufdrehzahl) habe ich das Problem, dass bei sinkender Drehzahl mein Drehzahlmesser verrückt spielt.
Ich kann akkustisch wahrnehmen, dass sich die Motordrehzahl reduziert, aber der DZM tediert eher zu Ausschlägen nach oben.
--> Kann dies mit den vielfach beschriebenen kalten Lötstellen zusammenhängen oder habt Ihr andere Ideen?
2) Der Motor läuft m.E. - unabhängig von den unter 1) geschilderten Problemem bei der Feinjustierung - verhältnismäßig ruhig. Dennoch kann ich im Stand mechanische Geräusche im Zylinderkopf wahrnehmen, die ich nicht deuten kann. Leider fehlt mir der Erfahrung, ob diese Geräusche normal oder besorgniserregend sind. Ventile habe ich bereits eingestellt.
--> Besteht die Möglichkeit, dass jmnd. von Euch mal ein Video hochlädt, anhand dessen ich mein Ohr auf typische LC4-Motorgeräusche justieren kann?
3) Bei Betätigung des Blinkers flackern sowohl die Kotrollleuchten als auch das Rücklicht leicht mit.
--> Ist das Normal oder deutet das auf einen Massefehler hin.
Fragen über Fragen...
Ich freue mich über jede hilfreiche Antwort.
Viele Grüße und vielen Dank im Voraus.
Euer Dominik
bevor ich mit der Tür ins Haus falle, möchte ich mich zunächst kurz vorstellen:
Mein Name ist Dominik, ich bin 1986er Bj und seit Anfang Juni stolzer Besitzer einer Duke I, 2nd Edition, Bj. ´95.
Da Motorrad habe ich einem mittelmäßigen technischen sowie Pflegezustand übernommen und seither viel Zeit in die optische und technische Aufbereitung investiert.
Inzwischen ist sie meines Erachtens wieder recht ansehnlich und läuft auch wieder zu meiner Zufriedenheit.
In den letzten Monaten konnte ich immer wieder von Euren Erfahrungen und Berichten profitieren, wofür ich mich an dieser stelle herzlich bedanken möchte. :daumen_158:
Da es sich um meinen ersten KTM-Einzylinder handelt, drängen sich trotz des sehr intensiven Studiums dieses Forums ein paar ungeklärte Fragen auf, die Ihr mich sicherlich beantworten könnt:
1) Bei der Abstimmung des Vergasers (Gemisch bzw. Leerlaufdrehzahl) habe ich das Problem, dass bei sinkender Drehzahl mein Drehzahlmesser verrückt spielt.
Ich kann akkustisch wahrnehmen, dass sich die Motordrehzahl reduziert, aber der DZM tediert eher zu Ausschlägen nach oben.
--> Kann dies mit den vielfach beschriebenen kalten Lötstellen zusammenhängen oder habt Ihr andere Ideen?
2) Der Motor läuft m.E. - unabhängig von den unter 1) geschilderten Problemem bei der Feinjustierung - verhältnismäßig ruhig. Dennoch kann ich im Stand mechanische Geräusche im Zylinderkopf wahrnehmen, die ich nicht deuten kann. Leider fehlt mir der Erfahrung, ob diese Geräusche normal oder besorgniserregend sind. Ventile habe ich bereits eingestellt.
--> Besteht die Möglichkeit, dass jmnd. von Euch mal ein Video hochlädt, anhand dessen ich mein Ohr auf typische LC4-Motorgeräusche justieren kann?
3) Bei Betätigung des Blinkers flackern sowohl die Kotrollleuchten als auch das Rücklicht leicht mit.
--> Ist das Normal oder deutet das auf einen Massefehler hin.
Fragen über Fragen...
Ich freue mich über jede hilfreiche Antwort.
Viele Grüße und vielen Dank im Voraus.
Euer Dominik
