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sorry, aber das ist völliger Unsinn!!
Die Kolben werden im Sattel durch Dichtungen gehalten, diese verformen sich leicht beim betätigen der Bremse und ziehen, beim loslassen der Bremse, den Kolben wieder zurück, dann wenn sie ihre leichte Verformung wieder zurückbildet. Kanns leider nicht besser beschreiben aber so ist das, beim Motorrad wie beim Auto!!
Andy
Die Kolben werden im Sattel durch Dichtungen gehalten, diese verformen sich leicht beim betätigen der Bremse und ziehen, beim loslassen der Bremse, den Kolben wieder zurück,
zusätzlich unterstützt durch die Sogwirkung der zurückstömenten Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter.
Zulieferer für einen der größten deutschen Bremsscheibenherstellers gab´mir nach ner Reklamation
die Info, daß Bremsscheiben nicht 100% plan sind und das
dies sinnvoll ist. Aber,
Sobald Schlag sichtbar ist ;(
zusätzlich unterstützt durch die Sogwirkung der zurückstömenten Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter.
Zulieferer für einen der größten deutschen Bremsscheibenherstellers gab´mir nach ner Reklamation
die Info, daß Bremsscheiben nicht 100% plan sind und das
dies sinnvoll ist. Aber,
Sobald Schlag sichtbar ist ;(
R
robo
Guest
RE:
So weit hergeholt kann es nicht sein, denn ich habe es ebenso, so gelernt. Ich kenne Bremssaettel bei denen sich der Kolben wirklich auch nicht nur einen hauch weit von alleine zurueck bewegt.
Was nun richtig ist, vermag ich nicht zu beurteilen.
So weit hergeholt kann es nicht sein, denn ich habe es ebenso, so gelernt. Ich kenne Bremssaettel bei denen sich der Kolben wirklich auch nicht nur einen hauch weit von alleine zurueck bewegt.
Was nun richtig ist, vermag ich nicht zu beurteilen.
also ich habe es in meiner ausbildung auch so gelernt mit der gummimanschette die den kolben zurückzieht! das ist allerdings sehr begrenz so, und von auge nur kaum bis gar nicht sichtbar! reicht auch sonst wäre der pedal-/ hebelweg viel zu lang!
das mit dem schlag trägt sicher auch etwas dazu bei, aber wohl eher als nebeneffekt, denn eine neue scheibe hat theoretisch null schlag! klar gibt es aber fertigungstoleranzen...
ach ja und der vom hersteller vorgeschriebene maximale seitenschlag den ich von meinem auto grade auswendig weiss ist 0.5mm.
von auge sollte das nicht sichtbar sein!
das mit dem schlag trägt sicher auch etwas dazu bei, aber wohl eher als nebeneffekt, denn eine neue scheibe hat theoretisch null schlag! klar gibt es aber fertigungstoleranzen...
ach ja und der vom hersteller vorgeschriebene maximale seitenschlag den ich von meinem auto grade auswendig weiss ist 0.5mm.
von auge sollte das nicht sichtbar sein!
Norbert
Hausherr
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Hallo,
ich denke mal ihr werft gerade "plan" und "schlag" durcheinander.
Nicht ganz plan bedeutet das die Fläche nicht geradeabgezogen wurde, was bei gewissen bremsen sinn macht, auch das sie sich einlaufen.
Schlag bedeutet das die Scheibe nicht mehr gerade ist.
Lässt sich teilweise durch planen ausgleichen, aber krum ist krumm
Gruss
Norbert
ich denke mal ihr werft gerade "plan" und "schlag" durcheinander.
Nicht ganz plan bedeutet das die Fläche nicht geradeabgezogen wurde, was bei gewissen bremsen sinn macht, auch das sie sich einlaufen.
Schlag bedeutet das die Scheibe nicht mehr gerade ist.
Lässt sich teilweise durch planen ausgleichen, aber krum ist krumm
Gruss
Norbert