vergaserumbau

A

antonsl

Guest
sodale! hab jetzt bei meiner 620er den 40erdellorto gegen den 40er dellorto einer husaberg fe650 getauscht!

beide vergaser in gutem zustand!
wollts nur mal probieren!

die unterschiede:
kein heißstartbutton mehr...
anderer choke
keine standgasschraube mehr
dickere düsennadel
hauptdüse 192 statt 182
stärkere schieberfeder
anderer benzinanschluss!

und ich dachte phm wär phm!
falsch gedacht!

und jetzt das ebste! ist mit choke auf den zweiten kick angesprungen!

spontanere gasannahme!
sauberere gasannahme!
kein verschlucken!

läuft allgemein ein wenig aggressiver und besser!

muss wohl wirklich an der stärkeren düsennadel in verbindung mit der größeren hauptdüse liegen!

mein alter vergaser wurde bei frauenschuh auf den frauenschuh zylinder und kolben abgestimmt!
 
die unterschiede:
kein heißstartbutton mehr...
anderer choke
keine standgasschraube mehr
dickere düsennadel
hauptdüse 192 statt 182
stärkere schieberfeder
anderer benzinanschluss!
Zum Vergrößern anklicken....

Wie stellt man denn dann das Standgas ein ?

Anderen Chokle gibt es für die KTM s auch
Anderer Benzinanschluss ? Ich kenne 3 verschiedene an den KTMs
Andere Düse ? Das hängt vom Auspuff und dem Luftfilter ab
Andere Düsennadel ? Die verändert man bei den KTMs auch je nach Luftfilter und Auspuff

Also das einizige was mir spontan auffällt was anders ist ist der fehlenden Heissstartknopf

Gruss

Norbert
 
anstelle des heißstartknopfes ist eine schraube zur regulierung des standgases! die geht in eine halbrunde öffnung und hat eine nadel in schraubendreherform! also hier ist der vergaser anders! sodas sich der heißstartknopf nicht umbauen lässt!


da wo sich beim alten gaser die gasregulierschraube befand ist der vergaser völlig verschlossen!

der schieber ist dunkelgrau bis schwarz und wiegt um ein paar gramm weniger!

choke läßt sich umbauen!

der benzinanschluss hat 2 anschlüsse und ein anderes sieb drunter!!!


die schieberfeder ist länger und hat 2 wicklungen mehr!

was ich noch vergessen hab! die schwimmer sind auch anders! die sind beim husaberg vergaser nur vertikal beweglich und an 4 laufstangen mit clips befestigt!
die schwimmer bewegen ein plättchen dass wiederum die düse betätigt
also nicht wie beim ktm vergaser über eine horizontale achse! wo der schwimmer durch seine kippbewegung öffnet und schließt

die schwimmer bleiben quasi immer waagrecht!

der josef hat meinen alten vergaser vor 4000km am prüfstand bedüst und eingestellt!

ich hab seither am motorrad nichts verändert...und trotzdem läuft sie mit dem husaberg vergaser spürbar besser
 
Dein alter Vergaser war der PHM40"SD"

Wie hat den die Befestigung an den org.KTM Gummimuffen gepaßt?
Welche Bezeichnung ist am Gehäuse eingeschlagen (SD,ND....)?

Die Schwimmerkammer samt Schwimmer sollten übrigends auch auf Deinen alten Vergaser und umgekehrt passen.
Die Variante mit den 2 getrennten Schwimmer wird hauptsächlich im Geländesport eingesetzt, wegen Sprüngen, Extremabfahrten...
Sollen aber schneller Verschleißen oder im Straßenbetrieb leichter mal hängen.
 
der vergaser ist vom gehäuse her gleich! also passt eins eins in die duke!


die schwimmer könnt ich schon umbauen! stimmt! will ich aber nicht! mir kommt die lösung am husaberg vergaser irgendwie besser vor!
 
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