Norbert
Hausherr
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- Deutschland
- Meine Duke
- Duke 1
Von der Planfläche sind es beim alten 620er Kopf 0,25 mm und beim neuen 1,25 mm, passt also genau um die 1 mm mehr Hub.
Dann habe ich ein Lineal über die Köpfe gelegt und von der Planfläche bis zum höchsten Punk zwischen den Ein/Auslassventielen gemessen und auch an der Zündkerze.
Die Masse sind bis auf 1/10 identisch. Das bedeutet also das die Köpfe bis auf den Ausgedrehten Teil für den Kolben identisch sind.
Auf dem Bild kannst du sehen das so wenig Platz war das sich nicht einmal Russ ablagern konnte. Wenn die Ventile raus sind kann man den Kopf prima mit einer Planscheibe auf der Drehbank aufspannen und ausrichten.
6A Kopf mit Rippen, (Duke Bj 96)
6B Kopf mit und ohne Rippen,
6F Kopf , ( 98-02)
6D Kopf ( Verdichtung/Geometrie unbekannt)
62 Kopf BJ 94 ( Verdichtung/Geometrie unbekannt, SX Modell)
62CA Kopf BJ 94 ( Verdichtung/Geometrie unbekannt, RXC Modell)
61 Kopf 612ccm, (unbekannt laut KTM aber auch für den Zylinder mit 101 Bohrung passend)
Quelle: KTM World, Forum Bilder
danke an Duketreiber und Olli33
Dann habe ich ein Lineal über die Köpfe gelegt und von der Planfläche bis zum höchsten Punk zwischen den Ein/Auslassventielen gemessen und auch an der Zündkerze.
Die Masse sind bis auf 1/10 identisch. Das bedeutet also das die Köpfe bis auf den Ausgedrehten Teil für den Kolben identisch sind.
Auf dem Bild kannst du sehen das so wenig Platz war das sich nicht einmal Russ ablagern konnte. Wenn die Ventile raus sind kann man den Kopf prima mit einer Planscheibe auf der Drehbank aufspannen und ausrichten.
6A Kopf mit Rippen, (Duke Bj 96)
6B Kopf mit und ohne Rippen,
6F Kopf , ( 98-02)
6D Kopf ( Verdichtung/Geometrie unbekannt)
62 Kopf BJ 94 ( Verdichtung/Geometrie unbekannt, SX Modell)
62CA Kopf BJ 94 ( Verdichtung/Geometrie unbekannt, RXC Modell)
61 Kopf 612ccm, (unbekannt laut KTM aber auch für den Zylinder mit 101 Bohrung passend)
Quelle: KTM World, Forum Bilder
danke an Duketreiber und Olli33
