Umbau auf vier LED Blinker

J

joerg

Guest
moin,

nach dem Umbau auf den 660er Motor incl. Kabelbaum, CDI und Gleichrichter der 2004er SMC ist die Leuchtkraft der Blinker schwach. Besonders an der Ampel im Standgas.
Jetzt möchte ich komplett auf die LED Blinker umstellen weil die Leistungsausnahme sehr gering ist. Polo hat ein gute Auswahl an LED Blinkern.
Den Einsatz von Vorwiederständen möchte ich vermeiden, bringt ja nichts, die verbrauchen auch strom. stattdessen möchte ich den Blinkgeber austauschen. polo bietet einen passenden von Kellermann an.

Was mein ihr, bekommt man das ans laufen?
Der KM Blinkgeber ist digital gesteuert und dürfte eine geringe Leistungsaufnahme haben.
 
ist zwar alles recht teuer. aber bevor ich mich rechts ran winken lasse und mich rechtfertigen muss .....

und die neue optik kann nicht schaden.

:p
 
Probier´s erst mal aus mit dem jetzigen blinkrelais.
An meiner 95er Duke hab ich auch LEDs und das geht mit dem originalen Blinkrelais (ich glaube von Hella) ganz gut.
Und das mit der alten SEM-Lima und ohne Batterie!

mfg
gerd
 
Hallo,

mit dem LED Blinkern wirst du keine verbesserung erreichen, da die normalen Glühlampen auch bei wenig Spannung noch etwas glimmen. LED´s brauchen aber eine Midnestspannung damit überhaupt etwas passiert.
Ich gehe davon aus das du keine Batterie fährst und da liegt der Hund begraben. Also kleine Batterei einbauen und Ruhe haben oder so damit leben

Gruss

Norbert
 
Hallo Norbert,

jut das es dich gibt, hab schon auf deine hilfreiche Antwort gehofft. :eek:

Die kleine Batterie habe ich noch von meinem 620 Motor.

(Ich hatte zwar damals bei der Duke die große Batterie mit dem Anlasser ausgebaut, aber die alte CDI einheit brauchte ein Grundspannung von 12 V damit ich die ankicken konnte und deshalb musste die kleine rein.)

Die kleine Batt. baue ich dann besser wieder ein und lasse meine alten Bilker dran. Kommt mich auch viel billiger.
Die Frage ist nur, wo schließe ich die kleine Batterie an? Die muss ja auch geladen werden usw.

Das ist hier zwar kein SMC Forum, aber vielleicht weiss es jemand hier.
Wie gesagt, hab die komplette Elektrik der 660er (Bj 04) drin.

Abgesehen davon frage ich mich, hat jede SMC das problem? oder haben die andere Blinker verbaut? weniger als 21 Watt?

gruss joerg
 
hallo gerd,

danke für den tip. hatte deinen beitrag zuerst übersehen.

ich denke ich bau wie gesagt die kleine batt. wieder rein, wenns klappt.

die spannungsstabilisierung ist für mich die günstigste variante.
ausserdem finde ich standlicht ganz nützlich - das hätte ich gerne wieder.

gruss joerg
 
schaust du in der FAQ, findets den Link zu KTMinfo.com und schaust dir dort den Schaltplan an und dort kannst du dann sehen wo du sie anklemmen musst, wenn du den mit dem Schaltplan von der neuen 640er vergleichst......

Gruss

Norbert
 
mhm vielleicht sollte mich einfach mal dran gewöhnen in die faq zu schauen 8-|

wenn ich den schaltplan richtig verstehe muss ich den plus zwischen kondensator und gleichrichter abgreifen (am besten mit ner kleinen sicherung zu batterie).
den minus gegen masse.
dann müsste es doch klappen.

aber ich mess vorher besser mal ob da wirklich die 12v anliegen wenn der motor an ist
:p
 
Würde ich auch sagen, dass am Kondensator die 12V anliegen. Was aber unbedingt beachtet werden muss, ist
1: Die Batterie muss übers Zündschloss getrennt werden.
2: Die Batterie soll nur die kleinen und die wichtigen Verbraucher versorgen (Blinker, Hupe, Bremslicht, evtl. Tachobeleuchtung & Anzeigelämpchen). Auf keinen Fall Abblend- und Fernlicht, die saugen die kleine Batterie im Standgas schonungslos leer. Bei der Duke ist da eine Diode zwischengeschaltet.

Die Kellermann LED-Blinker arbeiten schon mit 8VDC und haben dank integrierter Stromregelung dann auch die volle Helligkeit. Bei mir geht das viel besser als normale Glühbirnen, die im Standgas nur glimmen.
Billige LED-Lampen haben nur einen billigen Vorwiderstand zur Strombegrenzung, was bei weniger als 12V ziemlich dunkel wird, und was noch schlimmer ist, bei mehr als 12V zu viel Strom durch die LED lässt, was dann zum schnellen Ende der Lampe führt.
 
RE:

thx für die tips. mein senf dazu ... :p

Original geschrieben von geber
Würde ich auch sagen, dass am Kondensator die 12V anliegen. Was aber unbedingt beachtet werden muss, ist
1: Die Batterie muss übers Zündschloss getrennt werden.
Zum Vergrößern anklicken....
mhmm. da kannst du recht haben, licht usw lässt sich zwar dank der neuen amatur der smc abschalten, aber die cdi einheit wäre konstanst unter spnnung. also ist es schon sinnvoll die batterie übers zündschloss schalten.
wie gesagt habe die komplette Elektik der SMC 660 drinne.


Original geschrieben von geber
2: Die Batterie soll nur die kleinen und die wichtigen Verbraucher versorgen (Blinker, Hupe, Bremslicht, evtl. Tachobeleuchtung & Anzeigelämpchen). Auf keinen Fall Abblend- und Fernlicht, die saugen die kleine Batterie im Standgas schonungslos leer. Bei der Duke ist da eine Diode zwischengeschaltet.
Zum Vergrößern anklicken....
Das würde ich erstmal so probieren bevor ich Dioden irgendwo einfrickeln muss. Die Kapazität der Batterie sollte doch ausreiche, odeR? sie wird ja mehr geladen als entladen.
Also bevor im Standgas die Batterie leer geht läuft sie ehr heiss, denn ich habe keinen temp. Fühler - mein lüfter ist nicht angeklemmt :-( lüfter hat die smc nicht.

Original geschrieben von geber
Die Kellermann LED-Blinker arbeiten schon mit 8VDC und haben dank integrierter Stromregelung dann auch die volle Helligkeit. Bei mir geht das viel besser als normale Glühbirnen, die im Standgas nur glimmen.
Billige LED-Lampen haben nur einen billigen Vorwiderstand zur Strombegrenzung, was bei weniger als 12V ziemlich dunkel wird, und was noch schlimmer ist, bei mehr als 12V zu viel Strom durch die LED lässt, was dann zum schnellen Ende der Lampe führt.
Zum Vergrößern anklicken....
Ok, das macht schon sinn. Aber die Dinger sind echt teuer. ICh denke das sich die Spannung stabilisiert mit der Batterie.
Im Moment zieht es die Tachobeleuchtung runter während Blinker leuchten; das sieht schon ganz witzig aus das hin und her geflacker :)

Naja mal sehen wie es kommt, werde an wärmeren Tagen einfach mal losfricken. Klemmquetsche und Kabel liegen schon bereit.
 
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