stirbt im Leerlauf ab!

K

kl.Schuh

Pyjamaracer
Beiträge
499
Land
Österreich
Meine Duke
andere KTM
stirbt im Leerlauf ab! EDIT: jetzt ganz tot !

hi Leute,

was hat sie denn jetzt schon wieder, die alte 94er Diva?!?

seit Sonntag hat sie die "nette" Angewohnheit, dass sie mir im Leerlauf einfach absäuft. Egal ob wirklich der Leerlauf eingelegt ist, oder in Fahrt die Kupplung länger gezogen ist. Also nicht bloss am Stand sondern auch beim Rollen.
Heute ist sie mir 3 mal abgestorben als ich mit gezogener Kupplung zur Ampel hingerollt bin. Beim dritten mal hat es mich rund 50 Kicks gekostet, bis sie wieder am Leben war.
Ich muss an der Ampel immer mit dem Gas spielen, damit sie nicht abstellt.

Sauviech!

vielleicht hängt das ja auch zusammen: der Tacho zeigt im Leerlauf zwischen 4 und 6000 Touren an, obwohl der Motor ganz deutlich hörbar irgendwo zwischen 1500 und 3000 murmelt.

Muss man den Vergaser regelmässig einstellen? An den Temperaturen kanns ja kaum liegen, den Vergaser hab ich im Herbst bei ähnlicher Witterung eingestellt. Und beim Fahren passt ja auch alles.

na egal - jedenfalls sitz ich jetzt schön verschwitzt in der Arbeit. Und meinem Chef hätte ich auf seinen Kommentar "diese Hondas kann man ja auch mit so nem Knopf starten" am liebsten eine reingewürgt. :)

schöne Grüsse
Thomas :-|
 
Servus,

ich hatte sowas ähnliches. Bei mir ist sie ausgegangen wenn ich den Lenker nach links eineschlagen hab und manchmal auch einfach so wie du beschrieben hast.
Mechaniker dachte erst es wäre ein Kabelbruch, doch bei näherer durchleuchtung (Danke noch mal an Maperli) kam raus das durch die Lenkbewegung der Joke gezogen wurde und des Ding überfettet. Der Grund waren falsch verlegte Kabel, warum auch immer.

Aber wenn deiner erst eingestellt wurde...

Ich kann aber mitfühlen, wenn man an der ampel steht und der Bock stirbt ab und geht nicht mehr an!
Das ist alles andere als lustig!

Gruß

ADI
 
ohhh ja das kenn ich auch noch von meiner honda!! manchmal bin ich da dann 5 minuten gestanden und hab gekickt!!! :D
aber jetzt fah ich duke mit e-starter da muss man nur im notfall kicken!! :eek:
zu deinem problem:
fals du die duke denn winter nich gefahn bist und der vergser nich abgelassen wurde kanns sein das sich da ablagerungen gelöst ham und irgendwas verstopft ham!!

Gruß Phips
 
RE:

Original geschrieben von Phips
fals du die duke denn winter nich gefahn bist und der vergser nich abgelassen wurde kanns sein das sich da ablagerungen gelöst ham und irgendwas verstopft ham!!

Gruß Phips
Zum Vergrößern anklicken....

nönö - ich bin ja durchgefahren. Und dem Vergaser hab ich erst im Herbst eine Rundumpflege mitsamt neuen Düsen und Nadeln etc. gegönnt.
Da fällt mir ein, dass ich damals einen kleinen Riss im Benzinfilter entdeckt habe... den wollte ich noch wechseln hab aber vergessen drauf. Áber davon kanns ja nicht sein, schliesslich ist beim Gasgeben alles paletti.

Vielleicht ist mir durch die Vibrationen auch nur die Gemisch- oder die Leerlaufschraube zugewackelt. Werd mal wieder den Vergaser neu einstellen und kucken obs dann noch immer absäuft.
 
NEWS:

beim Heimweg von der Arbeit hat sie begonnen, auch beim Gasgeben zu bocken.
Also mal zur nächsten Tanke zugefahren, bei der Gelegenheit auch gleich getankt und gesehen, dass sie auf 70 km 7,5 Liter gesoffen hat.

Dann ist sie gar nicht mehr angesprungen. Sie ist wie tot.
Ich habe 1 1/2 Stunden getreten und getreten, bis ich einfach keine Kraft mehr hatte. Dazwischen immer wieder nach links kippen um den Vergaser zu leeren. Dazu die "gescheiten" Sprüche von Passanten und Tankwart usw.

Ich lasse das Scheissding jetzt über Nacht mal bei der Tanke stehen. Morgen werde ich wieder versuchen zu starten.
Jedenfalls bin ich jetzt völlig erschöpft, hab am Finger ne dicke Blase vom Deko-Hebel-Ziehen und bin durchgeschwitzt als ob ich die Wäsche direkt aus der Waschmaschine geholt hätte!!!

FRAGE: Wie weit habt ihr eigentlich eure Leerlaufschraube herausgedreht ? Ich hab in meiner Panik so viel verstellt, dass ich nicht mehr weiss, wieviele Umdrehungen sie heraus gehört. Bei der Gemischschraube weiss ich bescheid, aber bei der Leerlaufschraube weiss ich es nicht mehr. Danke
 
Sind wohl die üblichen Verdächtigen:


Vergaserrevision:
- Ausbauen
- Reinigen
- Schwimmerstand prüfen
- Choke-Mechanik prüfen (bzw. Leerweg lt.ADI )

Elektrikproblem: (+Drehzahlmesserproblem)
-Kriechstrom (Salz und Feuchtigkeit)
-Stecker und Verbindungen der Zündanlage prüfen
-Massekontakt(Zündspule) prüfen
-Zündkerze ersetzen


Im Winter kommt Überfettung selten vor.
Die Standgasschraube arbeitet sich i.R. permant in den
Vergaserschieber ein. Weiter hängt die Einstellung der
Standgasschraube von zu vielen Faktoren ab, sodass es hier keine "Werkseinstellung" gibt.
In dem Fall auf´s Gehör verlassen und nicht den Drehzahlmesser zum regulieren benutzen.

Standard = Gemischschraube 1 1/2
 
so habs jetzt nochmals probiert. Nix, nafta mit nü, einfach tot. Kein Zünden, kein Strom, kein gar nix.
Also: morgen rauf am Hänger und ab zur Werkstatt.

Vielleicht ist die Duke auch einfach nur sauer, weil sie heute trotz allem Fluchen noch einmal einen MT60 bekommen hat? :) Nein, will nicht lachen, mir ist eher zum heulen ;( ich kann doch nicht ruhig schlafen, wenn meine kleine Zicke nicht bei mir ist... (**)
 
Hallo,

ich tippe mal auf die SEM Zündung!

Gruss

Norbert
 
pfffff.....

jetzt steht der Bock schon seit über zwei Wochen in der Werkstatt.
Es ist das erste mal seit ich die Duke habe, dass ich über einen so langen Zeitraum gar nicht mehr gefahren bin.

Wie soll ich das denn noch aushalten? Ich grüsse ja mittlerweile schon die Bikes vom Auto aus. Meine Hände machen schon unkontrollierte Kuppel- Brems- und Gasbewegungen. Ich steh echt schon unter Entzug. So schlimm wars damals beim Rauchenaufgeben nicht!!!

sorry - interessiert niemanden, weiss ich ja, aber langsam bekomme ich zittrige Hände
 
kann ich verstehen und mitfühlen!

Was sagen die denn warum es so lange dauert ?

Gruss

Norbert
 
SO, ENDLICH NACH ÜBER 4 WOCHEN DER ERSEHNTE ANRUF - die Duke ist fertig.

es hat so lange gedauert, weil sie trotz Überstunden einfach nicht dazu gekommen sind und so viele Bikes (machen u.a. auch Bewerbsmaschinen) zu machen waren.

Also: der Luftansaugstutzen zwischen Airbox und Vergaser hatte Risse, dadurch kam Dreck in den Vergaser und irgendeine Düse war verstopft und der Vergaser verdreckt. Zusätzlich war der Luftfilter auch schon verstopft vom Winterdreck. Beim DZM ist nur eine Feder hin, das lass ich so.

Bin gespannt, ob das wirklich die Ursache war. Hätte eigentlich auch eher auf Elektrik oder Zündung getippt.

Hauptsache ist, ich kann meinen Schatz heute endlich wieder in meine Arme (bzw. in die Schenkel) schliessen! Bin happy! :D
 
Um antworten zu können musst
du eingeloggt sein.
Zurück
Oben