Saison Anfang und E-start ohne Fuktion

Hallo,

lies den den Beitrag mal durch den Devil verlinkt hat, das wird vorne unter der Maske sein

Gruss

Norbert
 
Norbert meinte:
Welchen Sinn soll das überbrücken und das drücken haben ?
Wenn ich die Kontakte brücke, dann wird der Magnetschalter überbrückt!
Also ist es unerheblich ob der Starterknopf gedrückt ist oder nicht!
Dazu weiss man dann immer noch nicht ob der Magnetschalter kaputt ist oder es einen Kabelbruch gibt!

Sa ist es wesentlich einfacher erst einmal zu prüfen ob Spannung am Magnetschalter ankommt wenn man den Starterknopf drückt.
Wenn keine Spannung dort ankommt, dann hast du einen Kabelbruch
Sollte Spannung ankommen dann wird es wol der Magnetschalter sein

Wird das Licht dunkler wenn du versucht zu starten ?
Kannst du sie ankicken ?

Gruss

Norbert
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Welchen Sinn das haben soll ??? Ganz einfach , steht schon da , aber ich schreibe es auch nochmal ! Wenn der Anlasser sich dann dreht, ist es der Magnetschalter, das weiß er dann sofort, und hat 1 Minute Arbeit gehabt.
Das wäre mein Anfang zur Fehlersuche, bei dieser Ursache. Aber man kann bekanntlich das Pferd auch von hinten aufsatteln... Oder die Fehlersuche mit der Aufwendigeren Methoden zuerst machen.
Gruß
 
Wenn der Anlasser sich dann dreht, ist es der Magnetschalter, das weiß er dann sofort, und hat 1 Minute Arbeit gehabt.
Zum Vergrößern anklicken....

das macht der Anlasser sofort wenn man die Kontakte überbrückt, da braucht man keinen Knopf zu drücken!
Deswegen überbrückt man!
Man weiss dann aber nur das der Anlsser in Ordnung ist, aber noch nicht ob der Magnetschalter defekt ist oder nur keine Ansteuerung bekommt.
Denn den Starterknopf drücken hatte er schon geamcht und da tats sich nichts.

Daher ist es wichtig ob an dem Magnetschalter Spannung vom Schalter ankommt, was es nicht tut wie wir jetzt wissen


Gruss

Norbert
 
ok, gelesen und gemacht.

Lampenmaske nach unten geklappt, allerdings keine Scheuerstellen ausgemacht....kabel vom Zündschloss zur ersten Steckverbindung abgezogen,neu raufgesteckt, alles funktioniert wieder.

Hab allerdings den Verdacht das es sich um einen "versteckten" Kabelbruch handelt....werd mal sehen ob ich irgendwo einen Schaltplan herbekomme und messe dann mal bei Gelegenheit alles durch.

( zum Glück hab ich ja den Kicker für den Notfall :) )
 
Hallo,

ja ums messen kommst du nicht drum herum!
Achso, hilfreich ist es immer, wenn man sein Profil voillständig ausfüllt, da könnt man dann auch sehen welches Bauajhr du hast

Gruss

Norbert
 
Interessant!
Meine Duke verhält sich identisch: Magnetschalter klackt beim Starten, aber es
geht nix. Ankicken dagegen kein Problem. Wenn die Kiste dann läuft, mach ich sie aus und dreh sie über den OT damit der Anlasser leichtes Spiel hat, dann kann es sein das er beim Starten dreht und die Kiste läuft.

Sieht eigentlich nach schwacher Batterie aus - nur habe ich die gerade gewechselt gegen eine neuwertige die ich hier aus dem Forum erhalten habe. Als es nicht ging habe ich die auch gleich mal einen Tag geladen - hat aber nix gebracht.

Werde also das Wochenende nutzen um zu messen.

Grüße

Jaggy
 
So, komme grad von draussen rein. Steckkontakte und Leitungen unter der Maske überprüft, scheint alles ok zu sein. Beim Drücken des Starters klackt das Relais neben der Batterie, die Batteriespannung geht etwas nach unten, aber nicht unter 12,5 V. Batterie ist also gut, denke ich. Dann hab ich Strom an der Batterie gemessen: Zündung an, 0,5 A. Drücken vom Anlassknopf, 2,7 A. Spannung am Anlasser 12,5 V während des Startens.

Dies alles deutet für mich auf den Anlasser als solchen hin. Nur komisch, das wenn ich das Kistchen ankicke, etwas laufen lasse und wieder ausmache, hin und wieder der Anlasser tatsächlich funzt!?

Bringt mich zu den Fragen: Soll ich unter der Maske weiter forschen (bringt aber wohl ned viel ohne Schaltplan), und kann man direkt unter dem Zündschloss die schwarze Verkleidung wegmachen und dort auch noch Kontakte prüfen (wobei ich nicht weiß was das noch bringen soll, nachdem das Relais durschschaltet?)

Anlasser ausbauen? Sollte auch gehen ohne Rep.-Handbuch? Sieht man dem eventuell was an wenn er ausgelutscht ist?

Danke für eure Hilfe!

Jaggy
 
Habe das Problem auch! Habe den Anlasser schon getauscht. Hat dreimal funktioniert und danach das selbe Problem. Also es liegt zu 98% nicht am Anlasser. Habe mittlerweile festgestellt, dass mein Abblendlicht leicht mitblinkt, wenn ich den Blinker einschalte. Abblendlicht im Stand sehr schwach, obwohl die Batterie nagel neu ist.

Gruß Shadow
 
Er meinte, ab 25-30 tkm ist meist die Auto-Dekompression auf der Nockenwelle (ich hoffe ich hab ihn da richtig verstanden) ausgeleiert und würde das Ventil nicht mehr genug heben. Der Anlasser kommt dann nicht mehr gegen den Druck an und dreht nicht durch.

Er hat vorgeschlagen, und das geht in Richtung Shadows Vorschlag, zu überbrücken und dem Anlasser richtig viel Strom zu Verfügung zu stellen. Dreht er dann durch, wird es die Auto-Dekompression sein die nicht mehr richtig funzt.

Das zweite wäre, den Dekompressionshebel zu ziehen und dann den Anlasser betätigen. Dieser muss dann drehen da er ja nur wenig Druck zu überwinden hat. Tut ers auch bei gezogenem De-Komp-Hebel nicht, ist es definitiv ein Problem vom Anlasser.

Naja, leider kam es bei meiner Probe wieder nicht soo eindeutig raus. Mal tut er mal nicht. Was mir Hoffnung gibt ist das der Anlasser auch bei gezogenem De-Komp-Hebel meist nicht dreht. Da werde ich mal weiter Richtung Anlasser forschen bevor die Nockenwelle dran kommt.

Witzig daran ist, das meine Duke jetzt 11 Jahre praktisch keine Probleme gemacht hat. Seit ich aber vor 3 Wochen eine 990er gekauft habe und die Duke zum Verkauf herrichten wollte, machte sie an verschiedenen Stellen Probleme. Scheint so als nähme mir sie das krumm (was ich auch irgendwie verstehen kann :))
 
@Jaggybabe

und was meint er...? Ist das Normal oder wo liegt der Fehler...?

Hab meine 2er letztes Jahr super zum Starten bekommen mit dem Anlasser, jedoch hab ich heuer die Ventile eingestellt und seit dem habe ich auch ab und zu Probleme....

Gruß
Gerry
 
Jo hatte meine auch seit Montag beim Mech. Hab hier das selbe von ihm gehört Nockenwelle ist durch. Lass mir jetzt einen Kostenvoranschlag machen. Will das Teil ja eigentlich eh loswerden.

@Jaggybabe was hast du gehört muss da ne neue Nockenwelle dann rein oder wie sieht das aus?
Weil das würde finanziell schon fast einem Totalschaden gleichen.....


Gruß Shadow
 
Hmm, mein Schrauber meinte wenns so wäre dann wärs kein Ding - die machen sowas öfter :rolleyes:

Ich bin mir aber auch noch nicht sicher. Fakt ist bei mir, ich zieh den Deko-Hebel und der Anlasser läuft trotzdem nicht an. Nach Aussage vom Schrauber deutet das auf den Anlasser.

Den wollte ich als nächstes ausbauen und beäugen. Kann mir da einer was dazu sagen oder ist das auch ohne Handbuch unproblematisch?

Vielleicht probier ich auch den Tip vom Ghost aus und hänge den Anlasser mal direkt an den Pluspol der Batterie. Damit würde ich ja dann die ganzen Fehlerquellen Wackelkontakt und Startrelais ausschließen. Mal sehen, ich bleib dran. Nockenwelle beim Schrauber werde ich aber definitiv als letztes angehen! Kannst mir aber gern sagen was deine Werkstatt dafür will.

Grüße vom
Jaggy
 
So, ich hol das Thema nochmal vor. Habe bis jetzt die Duke angekickt, war aber auch nicht soo oft da ich
ja noch die 990er habe :) Jetzt aber meinte meine Frau sie würde eventuell wieder selber fahren und da
käme die alte Duke ja grade recht. Also hab ich das Anlasserproblem nochmal angegriffen.

Der Fehler ist......:eine defekte Kohle. Hab den Anlasser auseinander geschraubt und siehe da, eine Kohle
ist noch richtig gut, über 1 cm lang und federt sauber, die andere aber ist zu kurz und federt überhaupt ned mehr.

Nächstes Problem: Mein Händler bekommt die Kohlen bzw. die Trägerplatte der Kohlen nicht einzel her. Er
könnte mir aber für 350 €uronen nen neuen Anlasser verkaufen :eek:

Frage deshalb an die Gemeinde: Kann mir jemand helfen?

Viele Grüße vom

Jaggy
 
Maltid,

ja KTM hat die Kohlen nichtmehr im Programm. Irgendjemand hat mal vor langer Zeit geschrieben welche Ersatzkohlen man nehmen kann, find aber den Thread nicht mehr.

Ersatzkohlen allerart gibt es bei verschiedenen Händlern, ggf sogar als Sonderanfertigung.

Kannst Dich ja mal durchwühlen:
http://www.autokohlen.de/
http://www.elosal.de/waren/kohlebuersten/autokohlen/autokohlen.php


Schau mal unter http://www.xmas1.at/xneu/KATALOG/200_Katalog/150_Lichtmaschine Regler Starter/030_Starter/010_Starter-Kohlen.pdf
Typ: Mitsuba 2K Typ L
 
Zuletzt bearbeitet:
Falls Du mit der Kohle nicht fündig wirst.

Gib mal die Maße
und mit Foto an.

Köhle sollte kein Problem sein, die (falls) Schenkelfeder schon.
 
Hey Leute!

Super Sache, iher seid Klasse! Hab noch mal ein paar Monate gewonnen den eine Kohle war verklemmt und
durch gängig machen kam sie ein kleines Stückchen nach unten. Werde mir aber auf alle Fälle den Kohlebürstenhalter
besorgen da 25 € nicht die Welt sind und ich mir dann keine Gedanken machen muss wie ich die Kupferleitung
am Halter befestige.

Vielen Dank!

Jaggy
 
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