Rauchentwicklung, schlechtes Startverhalten

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StephanK

Guest
Hi leutz,

heute nach ner Pinkelpause wollte meine Duke nur wiederwillig anspringen, auch war eine leichte Rauchentwicklung zu erkennen. Zuhause ist aufgefallen das es aus dem Schlauch für den Öldampf beim starten leicht rausraucht. Beim gasgeben nicht mehr. Auch springt sie nicht mehr ordentlich an.
Das gleiche hatte ich mal als (vom Vorbesitzer) zuviel Öl drin war und es ne Ladung aus dem Schlauch gehaun hat.
Ölstand ist unter MAX.

Kann mir gut vorstelln das es nur was vorrübergehendes ist, aber vielleicht weis jemand mehr :)

mfg.

StephanK
 
Ja ich habe nur eine Vermutung...aber ich hatte das gleiche Problem und bei mir war es dann die Zylinderkopfdichtung. Also beobachte das mal genauer und wenn es nicht in nächster Zeit verschwindet sofort zum Händler!!!! :!


Gruß Shadow
 
Hallo,

schaue dir mal den Luftfilter an!

Gruss

Norbert
 
Der große Pilz schaut aus wie immer. Hab ja keinen Luftfilterkasten mehr.

Bin heute ne Testrunde gefahrn un musste folgendes festellen.

1: Ölverbrennung aber kein Kühlwasserverlust

2: schlechter Leerlauf

3: Spring nicht sauber an

Da Öl verbrannt wird, könnte es wohl die Zylinderkopfdichtung sein... und das genau nach nem Ölwechsel (Motul 300V 15W50)

mfg.

StephanK
 
Hallo,
ich könnte mir eher die Kolbenringe vorstellen.
Schlecht Kompression führt zu startschwierigkeiten und das Oel geht an den Ringen vorbei

Gruss

Norbert
 
Tja das wäre nicht so toll... Die Zündkerze ist auch etwas ölig...
Kompression könnte ich messen, müsste nur die Kompression von der Duke II wissen.

mfg.

StephanK
 
Kompressionsmessung hat nichts gutes ergeben. 4 bar sind alles andere als gut. Wundert mich nur das sie unter Last wunderbar gelaufen ist.

Hoffe es wird nicht allzu teuer... Werd den Block in den nächsten Wochen mal aufmachen. Momentan hab ich dazu keine Zeit.

Noch ne Frage am Schluss. Gibt es für die DukeII ein spezielles Reperaturhandbuch oder gilt das allg. für die LC4 Modelle? UND Hat nicht jemand zufällig in digitaler Form rumliegen, oder? Wäre top!

mfg.

StephanK.
 
jepp Norbert weiss :)


Ist das normale LC4 Handbuch beim Motor! Da gibt es keine Unterschiede

Viel Spass beim schrauben, ich drücke dir die Daumen das es nichts dolle ist

Gruss

Norbert

PS war das nicht nen Frauenschuhmotor? Istd er noch verplombt ? Dann lasse ihn zu und ruf ihn erst an
 
Die Anlage ist von Frauenschuh bzw. von SR.

Der Motor wurde im July 2003 komplett von ABP überarbeitet. Hab hier die Rechnung von über 1400? liegen.

Ich möcht halt vorher schon sehn was fehlt bevor ich den Motor zu ABP schick. Auf so ne Rechnung kann ich verzichten. Hab zum glück nur eine linke Hand ;-)

mfg.

Stephan
 
Hallo,

1400eus ist schon ne Menge!
Was haben die alles gemacht ?

Gruss

Norbert
 
In den 1400? sind

1. Kolben geschmiedet 290?
2. Dichsatz 85?
3. Zylinderkopf nachgearbeitet 130?
4. Kühlwasserstuzen Rally 25?
5. K&N-RX3900 98?
6. Verbindungsstutzen 60?
7. Montage Luftfilter/Motor 250?
8 .Kupplungsfedern verstärkt+Montage 35?
9.Ölkühlerkit KTM 180?

und noch n paar Kleinteile, Ölwechsel etc.
 
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