Paar Fragen zur Duke II

etwas herumgespielt um herauszufinden was mit dem Teil alles geht und im 2. Gang ging durch bloßes Gas aufreisen das Vorderrad nicht hoch. Die SXC ging -ich glaube- im 3. Gang noch ziemlich easy aufs Hinterrad ohne großartige Akrobatik oder Kupplungsspielchen
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:D :D :D

Man beachte mal die Endübersetzung und das Gewicht......
Solche Aussagen bringen gar nichts. Denn meine Duke geht auch im 2. noch aufs Hinterrad und das mit ner 17/39er Überstzung und langen Primärtrieb. Aber das mit ner originalen......


Ich denke mal du hast an die Duke eine Erwartung die dir nur ein 100psser bringen kann. Aber eine Duke wird erst durch die Hand des Fahrers zu Waffe und nicht durch das was sie bietet.
Nur weil eine 320er Scheibe mit 4 Kolben Sattel dran ist, heisst es nochg lange nicht das du jeden ausbremsen kannst.
Nur weil die Reifen kleben, heisst es noch lange nicht das du die Raste auf den Boden bekommst. Auf jeden Fall nicht so das die Raste und der Lenke gleichzeitig den Boden berühren.

Eine Duke will gefahren werden. Da heisst es arbeiten und nicht nur laufen lassen. Da heisst es sich jeden Tag neu drauf einstellen. Da heisst es üben üben üben.

Achso, eine originale Duke und SM geht auch im 5. noch aufs Hinterrad!!!


Gruss

Norbert
 
Also nachdem was ich vor der Fahrt alles über die Duke gelesen habe hatte ich die Erwartung, dass es mir hoffnungslos den Hinterreifen wegschmiert, wenn ich im 2. Gang aus einer engen Kurve vollgas gebe. Da kam aber nur ein laues Lüftchen bis eine bestimmte Drehzahl erreicht war und dann war es auch nicht so heftig.

Mit ein wenig Akrobatik und der richtigen Technik bekomme ich auch meine DRZ im 5. Gang aufs Hinterrad, das ist schon klar.

Durch bloßes Gas geben kann man aber wohl spüren wie Drehmoment-/Leistungsstark ein Motor ist.

Ich hätte eben nicht die R 1200 S fahern dürfen. Seither kommen mir die Einzylinder wie Mofas vor... 8-|
 
Hallo,

da der reifen noch zuviel haftung hatte, warst du nicht schnell genug! :D

Sorry, aber du solltest dir mal Gedanken machen was es heisst 160KG und 55PS zu fahren.

Wobei ich dir zeigen kann das es geht und viele hier im Forum auch. Aber das auf einer Probefahrt zu probieren, auf einem Motorrrad welches man nicht kennt, halte ich für schwachsinnig!

Gruss

Norbert

PS ich kann dir Motoräder nennen, danach willst du nie wieder eine BMW fahren, du vergleichst Äpfel mit Birnen
 
der Meinung schließe ich mich an... BMW unterscheidet sich unglaublich von den Eigenschaften der Duke... aber auch vom gedachten Einsatzgebiet...

Ist einfach nicht zu vergleichen!!

...dennoch @Norbert... bis zum dritten Gang bekomme ich meine gelegendlich auch noch hoch... aber im Fünften!?!?! Respekt!!![beifall]...[anbet]
 
@JDtheMaster

stop!
Nein ich bekomme sie auch nur im dritten noch hoch, aber schau mal auf wheelen.de da siehst du das es auch im 5. geht

Gruss

Norbert
 
Ich krieg auch gleich einen hoch ... :D :D (**) (**)


Gruß aus dem Norden - Frank / HH
 
ein stückweit kann ich femi schon verstehen...vibrationen, arschschmerzen etc...
ich hab die duke gekauft ohne vorher ne probefahrt zu machen...weil mich die technik überzeugt, weil ich das teil mal ganz easy allein in meinen bus schieben kann und sie unter anderem für die city der absolute hammer ist. ausserdem ist die optik ganz mein geschmack...
etwas enttäuschend ist sie schon auf längeren strecken, nix mit 100km mit 150 durchbretzeln...da würde mir auch der hintern abfaulen......bin zwar kein mopedfreak aber wenn ich 1 und 2 zusammen zähle ist klar, das man den einzylinder ganz anders behandeln/fahren muß als 2 oder 4zylinder...immer schön warmfahren etc....das weißm ja jeder hier im forum....
für rel. kurze und kurvige ausritte ist das teil aber der hammer in meinen augen...
mein nextes möppi wird aber vermutlich richtung komfortabler adventure gehen oder vielleicht auch mal ne schicke ducati...wer weiß das schon....
 
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