Neue Duke 400ccm

B

banyhase

Guest
Hallo!

Bin seit gestern stolzer Besitzer einer einer Duke1 und zwar die 400er. Ist zwar schon ein alter Mann aber verblüffenderweise noch gut in schuss. Vielleicht liegt es daran das der Besitzer ca. 6 mal älter war als die Duke.

Meine ersten Recherchen im Netz brachten mich zu dieser Seite - finde ich übrigens echt toll. Kompliment !!!

Jetzt hätte ich natürlich ein paar fragen an euch:

1) der DZM ist kaputt (ich hab zwar schon im Forum was darüber gefunden, hätte aber noch ne frage dazu) - Wie finde ich das Problem am schnellsten ?

2)Lt. Bedienungsanleitung hat das Ding 20kw (original) - ist aber offen, ? ps habe ich jetzt in etwa ?

3)Gerüchte sagen das die Duke 1 400ccm gleich gebaut ist wie die 620er und es könnte "rein theoretisch" ohne bedenken ein 620er Kolben, Zylinder, Vergaser eingebaut werden - nicht das ich es tun will, die Power reicht für mich voll aus, bin ja noch Einsteiger :) aber rein zwecks neugier ?

4)Im unterturigen Bereich ruckel Sie ein wenig - woran kann das liegen (Ventile nicht richtig eingestellt?) oder ist das einfach so ... ?

Tja dann nochmals Hallo - und besten Dank im voraus ...

LG
 
1. ??
2. 40-45 PS
3. Vergaser ist normal der Dello38,den kann man sogar lassen. Allerdings wird u.a. ´ne neu Kurbelwelle benötigt.
Preislich also völlig uninteressant.
4.Ventile sind wahrscheinlich in Ordnung. Ehr Vergaserbestückung bzw. daraus dann die Zündkerze.
Untenrum läuft die Lc4 standardmässig nicht perfekt. Die 400er ist da noch die Ruhigste.
 
Hallo,

na dann herzlich willkommen [willkommen] und einen Glückwunsch zu einer der seltensden Duke´s die ich kenne.

Passe gut auf sie auf, denn so schnell findest du keine 2. ausser vom Mario (Duke400) in Österreich.

Wenn sie offen ist, dann hast du wie schon geschrieben wurde um die 40/45 PS.
Ein wechsel auf 620 oder 640ccm ist möglich, auch in dem 400er Gehäuse, aber nicht ratsam. Da du einen neuen kopf brauchst, neuen Zylinder, neuen Kolben und ein neues Pleul und glaube auch eine neue Kurbelwelle. Dazu kommt das es Unterschiede im Gehäuse gibt und so manches 400er Gehäuse die 620er Komponenten nicht aushält.
Wenn du dir einen 620er Motor besorgst, dann kannst du auch wieder auf original zurück bauen.

Was heisst im unteren Bereich ?
Unter 3000U/min wirst du dem Biest nie Laufkultur beibringen. ansonsten beim ruckeln, solltest du deinem Vergaser man neue Komponenten spendieren (Nadel, Nadeldüse, Hauptdüse und Leerlaufdüse) dann ordentlich einstellen und dann läuft sie wunderbar.


Ich selber fahre den 400er Motor im rennerle auf der Kartbahn oder in der Halle und wenn er richtig eingestellt ist dann läuft der hervorragend!
Nimm aber keinen 40er Vergaser um noch etwas rauszuholen, das funzt nicht.

Mit dem Drehzahlmesser kannst du nicht viel machen, ausser tauschen und hoffen das es dann geht..... wenn dann kann es nur die Leitung zum Drehzahlmesser sein und die kannst du ja voher durchmessen.

Gruss

Norbert

PS ans Duke Treffen denken!
 
Hy!

Thx für die Antworten,
hab auch nicht vor etwas zu ändern - aber die Neugier plagt.
Das Problem mit dem "ruckeln" tritt meiner Meinung so zwischen 2000 und 4000 Touren auf - genau kann ich es nicht sagen (DZM ist ja kaputt). Aber der Tipp mit der Vergaserüberholung klingt gut. Werds mal probieren.

Kurze Frage noch: Wie lange fährt ihr die Duke eigentlich warm bis Ihr so richtig STOFF gebt (Hab noch keine Tempanzeige)?

LG Michi
 
Hallo,

schaust du etwas weiter unten im Forum in dieser Rubrik und schon findest du ein Thema welches sich Warmfahren nennt :)

Zwischen 2000 und 4000 U/min ein ruckeln beim Konstantfahren ist fast normal, je nachdem wie stark es ist. da spielt auch die Kettenspannung eine Rolle. Aber neue Vergaserkomponenten kosten nicht die Welt und erfreuen das Herz beim fahren.

Gruss

Norbert
 
Hi "Bruder" :)

Geil, dass hier noch einer von den wenigen 400er-Duke-Reitern dabei ist! Kenne mit mir jetzt schon drei Duke-400er-Fahrer.

DZM ist übrigens bei mir auch hinüber. Dürfte ein richtiges Duke-Leiden sein. Ein neuer "alter" liegt aber schon zum Einbau bereit.

Das Ruckeln hatte ich auch teilweise - aber nur beim Beschleunigen. Bisschen an der Gemischregulierschraube herumgedreht und schon wars wieder weg.

Viel Spass noch mit dem Ding!

LG, Mario
 
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