Leistungsgutachten... und jetzt?

[kl.Schuh]

Hallo Duke-Profis,

ich hab anfang August mein Schatzi zum ersten mal auf den Prüfstand gestellt. Ich selbst kenn mich aber leider (noch) nicht aus, das Diagramm auch richtig zu lesen - bzw. fehlt mir das Wissen, die richtigen Konsequenzen daraus zu ziehen. Irgendwie sieht das Ding aber nicht so aus, wie ich es von anderen Gutachten kenne.

Deshalb meine Fragen an die Experten hier:
Was sagt mir das Diagramm?
Wo sind die Stärken, wo die Schwachpunkte. Vor allem die PS kommen mir etwas wenig vor.

Es ist eine Duke 1, BJ 94. Gemessen wurde mit offenem DAM-Endtopf (im Normalfall fahre ich mit db-Eater, der Prüfstand war am Pannoniaring, da bin ich ihn offen gefahren). Ob am Vergaser oder sonst etwas gemacht wurde weiss ich leider nicht, zumindest nicht, seit ich das Bike habe. Übersetzung ist 16:38.

Danke schonmal für Infos, Aufklärung und Tips.
Gut Grip
Thomas

 

[madhuf]

ich hoffe du hast dem prüfstandsfahrer ordentlich auf die fresse gehauen.
Die Sau dreht dir den motor auf fast 9500 rauf...
Den hätte ich eigenhändig erwürgt.

Drehzahlbegrenzer haben die ktm erst ab '01 oder '02.

Bedüsung paßt nicht ganz, darum werden auch ein paar pferde fehlen.
Ob zu fett oder zu mager kann ich nicht sagen.

Leistung wurde am hinterrad gemessen, die 9ps verlust sind plausibel (hate ich auch)

 

[kl.Schuh]

ach, und da fällt mir noch ein, der Lufi-Kasten ist offen. Da hat schon einer der Vorgänger offenbar den Deckel "rausgeschnitten".

 

[Norbert]

Hallo,

das ist mir auch als erstes durch den Kopf gegangen!

Hau ihn vom Mopped !!!!!!!!!!!!!!!!! :-| :-| :-| :-| :-| :-| :-| :-| :-| :-| :-|

Der muss wohl gedacht haben das der auf einem 4 Zylindr sitzt

Die Kurve sieht grauehaft aus!
Die Leistung entspricht nicht dem was der Motor an Potential hat.
40 PS am Hinterrad und ca 49 PS am Motor... die kurve nach unten ist die Verlustleistung und muss für den Motor dazu addiert werden, ist zuwenig.

Bei den Wellen tippe ich zum einen dadrauf das du deiner Duke mal eine neue Düsennadel, eine neue Nadeldüse und eine neue Hauptdüse gönnen solltest.

Also Luftfilter ganz auf, eine 272er ND eine 200er HD und eine neue Nadel und das ganze sollte schon ganz anders aussehen und etwas im 50er Bereich haben.

Gruss

Norbert

 

[DoN]

@ Norbert.... Ok bei offenem Lufftfilterkasten, die Düsen einbauen die du oben genannt hast. Wie geh ich weiter mit Vergasereintellung vor? z.B. GemischSchraube

 

[Norbert]

Hallo,

Gemisch einstellen ist sehr einfach!

Standgas soweit runter drehen das sie gerade noch läuft, dann die Gemsichschruabe rausdrehen bis sie fast ausgeht, Position merken, dann rein drehen das sie fast ausgeht und nun in die Mitte von beiden Positionen drehen und gut ist.

Gruss

Norbert

 

[kl.Schuh]

Danke schon mal für die hilfreichen Infos! [beifall]

ich werd mir das Zeug mal bestellen und mich dann an den Vergaser ranmachen. Muss aber noch aufs nächste Gehalt warten, weil mich die Duke in den letzten Monaten genug gekostet hat (Federbeinservice samt gerissenem Kolben und Gabelservice samt neuer Gabelbrücke und ein paar Kleinigkeiten dazu).

Kann ich mir das Wechseln der Düsen und Nadeln selbst zutrauen? Bin zwar unerfahrener aber ambitionierter Bastler. Ich möcht immer alles zuerst selbst probieren.

Gibts am Vergaser noch etwas neben den genannten Teilen, was bei der Gelegenheit auch gleich erneuert werden sollte? Auf jeden Fall werd ich einen Dichtungssatz mitbestellen.

Danke nochmals [Bier]
lg
Thomas

 

[Toff]

Düsen- und Nadeltausch kannst Du auf jeden Fall selbst machen (wenn Du wie du sagst ambitioniert bist ).
Luftfilter reinigen wäre vielleicht noch angesagt.

 

[Duke Boy]

Hier ist mal das pic von meiner leistungskurve

Das ist zwar ne Duke 2 aber mir gefällt das irgendwie, leider habe ich keine ahnung wo was von drehmoment steht .

Gruss
Maik

 

[JDtheMaster]

@duke boy...
sollte die Leitungskurve nicht eigentlich ohne diese (Leistungs-?)Einbrüche verlaufen??

 

[Duke Boy]

RE:

Original geschrieben von JDtheMaster
@duke boy...
sollte die Leitungskurve nicht eigentlich ohne diese (Leistungs-?)Einbrüche verlaufen??

Im normalfall schon.
Nur meine duke ist komplett ohne irgend welche zusätzlichen hilfsmittel abgestimmt, ich habe alles frei hand "optimiert" von daher kann man meiner meinung nach nicht mäckern .

:edit:
Wenn du diese rapiden einbrüche meinst, die müssen sein, dort wurde jeweils geschalten da ne leistungsmessung immer im letzten gang gemacht wird und da ist die linie doch fast gerade.

Gruss
Maik

 

[JDtheMaster]

Stimmt, die Duke ist ja kein Bike mit ner "Rollerautomatik"!!!!
Dann stimmts ja!!

...schöne Kurve...

 

[kl.Schuh]

Soda!

habe heute mit meinem Bruder den Vergaser komplett zerlegt, gereinigt, ausgeblasen und alle Düsen sowie die Nadel getauscht (Grössen wie von Norbert empfohlen) und den Nadelclip (heisst das Ding so? ) auf die 3.Position von oben gesetzt.
Der Benzinfilter war komplett versaut und dahinter schon jede Menge Ablagerungen, hat ausgesehen, als hätten sich Muscheln eingenistet. :-|

Nach einer kurzen Probefahrt habe ich folgendes festgestellt:
Im ersten Bereich des Gashebelweges hat sich nix verändert. Aber ab ungefähr der Hälfte des Gasgriffweges (sorry - weiss nicht wie ich es besser beschreiben soll) geht plötzlich die Post ab :-o :-o :-o habe d´Ehre!!!
Hätte nicht gedacht, dass man die Veränderung so deutlich spürt. War auch das erste Mal, dass die Duke im 4.Gang von selbst die Vorderpfote gehoben hat !!! Vorher hab ichs nicht mal absichtlich im 2. Gang geschafft.

Ich hoffe, ich finde diese Woche einen Prüfstand zu halbwegs vernünftigem Preis in Wien (der einzige den ich kenne will 60 Euro dafür haben, der günstigste um 30 Euro ist aber einige KM ausserhalb von Wien mit miesen Öffnungszeiten) dann werden wir sehen, wie sich das Vergaser-Basteln in Zahlen und Kurven schwarz-auf-weiss auswirkt.

Danke nochmals für die Unterstützung
schöne Grüsse und gut Grip
Thomas

 

[Norbert]

Hallo,

im 1. drittel wirst du nichts merken, da dort noch die Leerlaufdüse aktiv ist, in der Mitte die Nadeldüse und oben dann die Hauptdüse.
Freut mich das du einen Unterschied erfahren hast
Aber das die Duke im 4. das Vorderrad hebt??? Was hast du für eine Übersetzung ?

Gruss

Norbert

 

[kl.Schuh]

RE:

Original geschrieben von Norbert
Aber das die Duke im 4. das Vorderrad hebt??? Was hast du für eine Übersetzung ?

Gruss

Norbert

16:38, also nix ausgefallenes.
Habe dabei den 3. auf etwas über 7.000 gedreht und ohne Gas wegnehmen in den 4. rauf.
Wenn ich sowas absichtlich machen möchte, dann gelingts mir ohnehin nie

 

[Norbert]

Hallo,

das ist nur sehr schwer vorstellbar!
Mit der Übersetzung im 4.Gang da ruckt es nur sa das man das Gefühl hat das sich das Vorderrad hebt, aber das es wirklich nach oben kommt......

Kann ich mir kaum vorstellen

Gruss

Norbert

 

[armpas]

...wirklich nicht *lol*

Beim nächsten Prüfstand schau, dass der gleich den CO mitmisst (können leider nicht alle!) - das ist das einzig Wahre um zu sehen, wo man gemischmäßig noch was machen muss!!

 

[kl.Schuh]

hallo,

also, das merkt ma ja im Lenker ob das Rad noch Bodenkontakt hat oder nicht. Ich hab ja auch nicht von einem echten Wheely gesprochen, sondern davon, dass... na lass ma das, vielleicht wars ja zufällig auch eine Bodenwelle

jedenfalls war ich heut am Prüfstand, Ergebnis:

PS: 46 am Hinterrad, das wären also um 6 PS mehr als vorher! Ist auch nicht grad die grosse Welt, aber schon um einiges besser.

was ich nicht verstehe: Drehmoment 11 kg-m
Meines (bescheidenen) Wissens ist 1kg-m = 9,81NM. Das wären dann aber 107 NM ?!?! Wären plus 50 NM zum letzten Testlauf? Da kann was nicht stimmen!

EDIT: so jetzt von zu hause aus die Kurve in besserer Qualität.

schad, dass ich nicht beide Läufe am gleichen Prüfstand machen konnte.

schöne Grüsse
Thomas

 

[Norbert]

das wären also um 6 PS mehr als vorher! Ist auch nicht grad die grosse Welt,

Ja sach mal was hast du denn erwartet ???? 10 oder 20 PS mehr ?
Du hast einen Materialeinsatz von ca 20 Euro gehabt und dafür 6PS ist doch eine Ausbeute! Das sind ca 52PS am Motor, also voll in Ordnung!

Vorallendingen schreibst du weiter oben das man es ja voll gemerkt hat........

Sorry, unverständnis bei mir

Gruss

Norbert

 

[kl.Schuh]

RE:

Original geschrieben von Norbert

das wären also um 6 PS mehr als vorher! Ist auch nicht grad die grosse Welt,

Ja sach mal was hast du denn erwartet ???? 10 oder 20 PS mehr ?
Du hast einen Materialeinsatz von ca 20 Euro gehabt und dafür 6PS ist doch eine Ausbeute! Das sind ca 52PS am Motor, also voll in Ordnung!

Vorallendingen schreibst du weiter oben das man es ja voll gemerkt hat........

Sorry, unverständnis bei mir

Gruss

Norbert

ich bin ja voll zufrieden - meine Duke bietet mir derzeit genau das, was ich mir momentan wünsche!
ich wollte damit nur anmerken, dass mir sehrwohl bekannt ist, dass ich mit meinen 46 PS kein "king of the road" bin , und mich nicht mit hochgetuneten Kürbisen messen will/kann/soll.


vor allem für den - wie du richtig sagst - geringen finanziellen und auch arbeitstechnischen Aufwand ist das eine schöne Ausbeute.

Und viel wichtiger als diese Tintenkurve ist ja, dass ich es vor allem unterm Hinter ordentlich spüre!!!

schöne Grüsse
Thomas