LED Rücklicht an der Duke 1

Norbert

Norbert

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Deutschland
Meine Duke
Duke 1
Hallo,

nach diversen wechseln der Rücklichlampe bei Sandra´s Duke habe ich nun mal Nägel mit Köpfen gemacht.
Ich habe das LED Rücklicht gekauft, damit sollte das wechseln der Vergangeheit angehören.
Komplett mit Kennzeichenbeleuchtung.

47_ruecklicht.JPG


einfach mal ebay nach Ducati Monster suchen

Gruss

Norbert
 
@Norbert,

schon montiert und ausprobiert?

Das gibt es auch noch in einer Klarglasvariante.

Erzähl mal was darüber wen du mehr weißt.

Gruss
Gerd
 
Hallo,

nein noch nicht montiert :-|
ggf komme ich heute dazu.
Die Klarglas wollte ich nicht, da ich die originalität mag und es sollte wenigstens annähernd so aussehen.

Die Befestigungen passen aber, soviel ist klar, nur die elektrik muss geringfügig an gepasst werden, so das die Stecker zusammen passen.

Gruss

Norbert
 
Hallo,

ich habe den Umbau geschafft.

Einzig die Stecker müssen an dem Rücklicht abgeschnitten werden und das Kabel sollte gekürzt werden, danach noch neue Stecker drauf und gut ist.
Ich selber habe auf beiden Seiten, also am Rücklicht und der Duke neue Stecker/Kupplungen dran gemacht.

Bei mir steht das Rücklicht etwas weit raus, dan muss man dann den Halter, wo die Gewindestange im Rücklicht sitzt etwas kürzen, ob und wie weiss ich noch nicht......

Bilder

voher

39_original.JPG


nachher -> Rücklicht an


97_LED-Ruecklicht.JPG


nachher --> Bremslicht an

38_LED-Bremse.JPG


und der Vergleich zwischen der Sting mit originalen Rücklicht und der Duke mit LED

42_vergleich.JPG


Gruss

Norbert

PS ich habe das Gefühl das der Radius oben vom Rücklicht auch etwas abweicht.
 
gute Idee! .... und was kostet der Spaß ?


Andy
 
knapp 50 euronen.

Hab es aber mittlerweile auch schon etwas billiger gefunden

Gruss

Norbert
 
Hallo,


bei der ist eine Batterie drin, meine Frage ging zu meiner First bzw dem Rennschwein

Gruss

Norbert
 
First.. die alte rennsau...

Gruß an dich Norbert.. vielleicht kennst du mich noch. Ich war 1 1/2 Jahre von der Bildfläche weil ich das baby aus persönlichen gründen abgemeldet hab, da ein auto hermusste. Verkauft.. niemals! bald wirds wohl wider so weit sein.. also led rücklicht. Meins(klarglas) müsste sogar noch in der Galerie stecken (schon gute 2 bis 3 jährchen her) .. so wir wissen ja "alle", daß die lichtmaschine in der first im Standgas kaum im Stande ist eine Taschenlampe zu betreiben. Und LEDs, da diode ab ´ner bestimmten Spannung schlichtweg ausgehen. Das hieß bei mir zuerst.. auskuppeln=licht aus (natürlich auch bremslicht) .. die abhilfe : da sind ja auch noch widerstände drin.. rauslöten, kleinere rein... bei mir hats dann aber immer noch nicht gereicht.. -> led=1,5v (zumeist) d.h. da sind vier in reihe geschaltet (zwei bis drei gruppen a 4stk) .. jeweils eine rausgelötet und schwupps brennen die dinger bei 9v ganz prima. Überspannung macht die auch nicht so schnell kaputt. die letzt genannte variante hat am trafo locker 16v ausgehalten.
-> nun hat mein ein Led rücklicht was auch bei der first ed brennt, fein wieder zusammengebaut mit e prüfzeichen.. toll!
vielleicht ist die leuchtkraft ab 4000 touren etwas.. naja heftig.
aber sieht guuut aus..
Norbert : ich geh mal schwer davon aus daß auch du das spaßbatteriechen vollend aus der kiste verbannt hast..
Liebe Grüße
Andre
 
Hallo,

ich glaube den Tip hast dus chon mal gegeben, an den kann ich mich auf jeden Fall erinnern :)
Freut mich das du sie nicht verkauft hast!
Da wo das Rücklicht angebaut ist, da ist eine Batterie drin, da es eine Last mit E-Starter ist.
Aber wenn ich meinen Umbau mache, dann werde ich deinen Tip berücksichtigen!

Gruss

Norbert

PS die Spannung könnte man nach oben mit ner Z-Diode begrenzen
 
...zu der Geschichte kann ich eine (noch nicht ganz fertige) Seite meiner HP beisteuern... dort steht mal grob beschrieben, wie ich das mit meinem LED-Rücklicht und LED-Blinkern an der Duke 1 ohne Batterie gelöst habe... und zwar ohne, dass bei Leerlauf nichts mehr geht!!!!!!

Seite entspricht noch nicht ganz meinem eigentlichen layout und stil - aber ich komme gerade einfach nicht dazu...

ARMPAS (1200Bandit.de / bikertipps.de / supermoto-armpas.de...)
 
und immer wieder muss ich mich wundern..

Also, ich hab mal ein wenig auf deiner Page rumgestöbert und bin immer wieder erstaunt wie viele probleme die einser Dukes immer machen. Also besser gesagt, die euren.
Meine hat seit dem ich sie abgestellt habe 46000 km gelaufen. 36000 davon hab ich verbrochen. Der 98er scomp motor, der auch bei mir drinsteckt (toll mit autodeko!) hat auch schon 38t runter. mit 36t hab ich ihn mal auf verdacht zum lagerwechseln geschafft. Die Kohle hätte ich mir auch sparen können. Die meisten wurden zwar gewechselt und bei den Kipphebeln war das auch gut so, aber gerade das Pleuellager war nach 36t immer noch 100% im soll. Also dringeblieben. Kolbenringe, Maß etc. 100%ig. sonst ausser spannungsregler und rotor nie was gewechselt. (jaja öl..) oh nochwas. Daß ich der Karre jeden Tag, Sommer wie Winter in den Arsch getreten habe(digitalgas), ewig kein ölthermometer hatte (grob verschätzt) und fast ausschließlich kurzstrecken gefahren bin versteht sich von selbst. Der Rest der Maschine war sowieso immer über jeden zweifen erhaben. d.h. in den 36t km NICHTS gewechselt, nicht mal das Kettenkit.
Die Baghira die ich vorher hatte war das komplette Gegenteil. Die war nach 40t so gut wie schrott und ich glaube von der ursprünglichen maschine wr bloß noch der Rahmen über. Die Duke ist seltsamerweise das bei weitem zuverlässigste Motorrad was ich jeh besaß.
Aber bei dieses ganzen Hiobsbotschaften die man hier so vernimmt hatte ich wohl extremes Glück.
Gruß Andre
 
...das ärerlichste war die XR650R - dagegen sind die Kleinigkeiten der Duke pippifax! Ist halt auch kein neues Mopped und ich bin ein bischen perfektionistisch veranlagt :p und verbessere/ändere gerne ab, was mir nicht passt... bin mit der 1er Duke sehr zufrieden... so lange der Motor mindestens noch 10000 km läuft, bevor man was machen muss will ich nicht meckern...
 
Hi,

hab bei meiner 1st neulich auch mal ein LED Rücklich angebracht, nun aber das Problem, dass das Standlicht einwandfrei funktioniert (weißes Kabel), aber beim bremsen das Licht schwächer anstatt stärker wird... hab dann mal das Rücklicht abgeklemmt und das weiße und das weiß/grüne Kabel auf Spannung gemessen, das weiße liefert ganz normal 12V aber das grün/weiße beim bremsen nicht... Das ganze habe ich bei Motor aus und mit einer "echten" Batterie angeklemmt probiert. Dann hab ich mal alles vom +Pol des Kondensators abgeklemmt und direkt am rot/weißen Kabel Spannung angelegt und siehe da, es funktioniert tadellos, da das Mopped noch nicht ganz fahrfertig ist, kann ich es leider mit laufendem Motor leider nicht probieren, kennt jemand das Problem oder geht das dann wirklich nur bei laufendem Motor? Weil bei laufendem Motor liegt doch dann am Kondensator 12V (im besten Fall) an oder?
 
Hallo hEnKy,

das ist alles OK, das Bremslicht geht bei der 94er und 95er tatsächlich nur bei laufendem Motor, um die kleine Batterie nicht zu sehr zu belasten.

tschüss
gerd
 
Hallo geber,

danke dir für die Antwort... das lässt mich ja hoffen, dass doch alles funktionieren könnte.

Noch ne Frage: Welche Spannung liefert denn die Lichtmaschine an den Spannungsregler? und welche Spannung sollte der Regler an den Kondensator weitergeben?!
 
...also hab sie heute mal soweit zusammengeschraubt dass ich sie laufen lassen konnte...
Fakt ist, bei mir liegt bei laufendem Motor und abgeklemmter Batterie nirgends sonderlich viel Spannung an, also an den Kabeln zur Batterie hatte ich irgendwelche Werte zwischen 0,1V und 2V(die 2V nur für Sekundenbruchteile) egal bei welcher Drehzahl... am Kondensator hatte ich ähnlich Werte... So... Aus alten Threads habe ich nun rausgelesen dass die Lichtmaschine äußerst selten den Geist aufgibt, nun bleibt wohl nur noch der Gleichrichter oder?! Kann man den irgendwie messen ob er noch gut ist oder nicht? Habe schon den kleinen grauen für ohne Batterie...Würde mir schon gerne sicher sein bevor ich 100Euro in Sand setze...
 
Messe mal direkt am Reglereingang (2 gelbe Kabel) ob Wechselspannung ankommt - wenn ja, dann nochmal am Abgang Gleichspannung messen...
 
@armpas

...alles klar, das werde ich dann mal probieren, sollte Spannung reingehen dann kann ich wohl zu nahezu 100% davon ausgehen daß der Regler nen Knacks hat... danke dir
 
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