laufend defektes Abblendlicht
- Themenstarter Andi
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So heute mal gemessen, waren gut 20V auf der Leitung. Als ich den Seitendeckel entfernte habe ich auch gleich den Fehler entdeckt, die Diode hatte sich gelöst und nach dem ich sie wieder aufgesteckt, waren es wieder um die 14V. Leider hat es den Drehzahlmesser erwischt, der zeigt jetzt im Stand 3000 und beim Fahren 5000, bis er dann auf null abfällt. Wenn die Drehzahl fällt steigt er wieder auf 5000?
Norbert
Hausherr
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Hallo,
das ist ja doof, gerade weil du bei der 95er wirklich einen von einer 94er oder 95er Duke brauchst, wegen der SEM Zündung, da kannst du keinen von den folgenden Modellen nehmen da die mit der Kokusan Zündung arbeiten.
Da heisst es nur vorsichtig öffnen und ggf selber schauen ob du den Fehler findest oder du einen findigen elektronik bastler im Bekanntenkreis hast.
Gruss
Norbert
das ist ja doof, gerade weil du bei der 95er wirklich einen von einer 94er oder 95er Duke brauchst, wegen der SEM Zündung, da kannst du keinen von den folgenden Modellen nehmen da die mit der Kokusan Zündung arbeiten.
Da heisst es nur vorsichtig öffnen und ggf selber schauen ob du den Fehler findest oder du einen findigen elektronik bastler im Bekanntenkreis hast.
Gruss
Norbert
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Bau das wieder zusammen. Kondensator ohne Beine kaufst du in Conrad oder so, aber dann mit Beine und versuch in laufen zu lassen.
Wenn du die Diode richtig rum reinbaust, sollte es danach wieder gehen.
Wenn er noch nicht funktioniert, dann kaufst du noch den IC LM1819 und wechselst den noch.
Es ist da nichts, was sonst noch kaputt geht bei etwas zuviel Spannung. Auch der IC sollte eigentlich nicht zuviel erwischt haben.
Das Geschwanke geht auf Wackelkontakt und abgebrochene Beine zurück.
Alles sauber verlöten (evtl. andere Lötstellen auch nachlöten) und dann geht das wieder.
Das ist scheinbar der typische Drehzahlmesser mit diesem Käfer
Du bist mit 10€ und etwas Lötzinn wieder dabei.
Gruss
Stefan
Wenn du die Diode richtig rum reinbaust, sollte es danach wieder gehen.
Wenn er noch nicht funktioniert, dann kaufst du noch den IC LM1819 und wechselst den noch.
Es ist da nichts, was sonst noch kaputt geht bei etwas zuviel Spannung. Auch der IC sollte eigentlich nicht zuviel erwischt haben.
Das Geschwanke geht auf Wackelkontakt und abgebrochene Beine zurück.
Alles sauber verlöten (evtl. andere Lötstellen auch nachlöten) und dann geht das wieder.
Das ist scheinbar der typische Drehzahlmesser mit diesem Käfer
Du bist mit 10€ und etwas Lötzinn wieder dabei.
Gruss
Stefan
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Tach zusammen,
da nutzt man die ersten Sonnenstrahlen und fährt eine kleine Runde, schon geht es wieder los...
Nahezu alle Biren durch - wie von Andi beschrieben bei mir das gleiche Fehlerbild. Es war auch gleich der Fehler klar - die Diode hatte sich auch bei mir "abgerüttelt". Vorher (ohne Diode) über 20 Volt. Mit Diode wieder alles im grünen Bereich. Den DZM hat es mir leider auch zerlegt. 3 Teile sind heraus gelötet und purzelten im Gehäuse umher. Eine Zenerdiode ist aber nicht auffindbar, da ich keine DZM-Beleuchtung eingesteckt hatte und sie wahrscheinlich durch die 2 Löcher herausgefallen ist. Hat jemand zufällig die Bezeichnung der Zenerdioden notiert? Rest ist klar.
Das sollte aber alles wieder zu fixen sein. Aktuell geht aber das Bremslicht noch nicht, Hier bin ich noch auf Fehlersuche... Nun meine Frage: Geht bei euch das Bremslicht, wenn die Zündung an ist, der Motor aber nicht läuft?
Gruß Matthias
da nutzt man die ersten Sonnenstrahlen und fährt eine kleine Runde, schon geht es wieder los...
Nahezu alle Biren durch - wie von Andi beschrieben bei mir das gleiche Fehlerbild. Es war auch gleich der Fehler klar - die Diode hatte sich auch bei mir "abgerüttelt". Vorher (ohne Diode) über 20 Volt. Mit Diode wieder alles im grünen Bereich. Den DZM hat es mir leider auch zerlegt. 3 Teile sind heraus gelötet und purzelten im Gehäuse umher. Eine Zenerdiode ist aber nicht auffindbar, da ich keine DZM-Beleuchtung eingesteckt hatte und sie wahrscheinlich durch die 2 Löcher herausgefallen ist. Hat jemand zufällig die Bezeichnung der Zenerdioden notiert? Rest ist klar.
Das sollte aber alles wieder zu fixen sein. Aktuell geht aber das Bremslicht noch nicht, Hier bin ich noch auf Fehlersuche... Nun meine Frage: Geht bei euch das Bremslicht, wenn die Zündung an ist, der Motor aber nicht läuft?
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Schau dir das Schema auf voriger Seite an und dann entscheide ob es die 16V oder 5.1V ZD weggerüttelt hat.
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Alle Teile bestellt - werde berichten!
Geht jetzt bei den Duke 1 bei Zündung ohne Motor das Bremslicht oder nicht, bitte mal gucken/testen.
Danke und Gruß
M