Kipphebel gebrochen

[geber]

Moin,

so, die Saison ist erst mal für mich gelaufen.:heul:
Den Motor hat´s gestern zerissen. Totalschaden nach gerade 6500km Laufleistung.
Eindeutig auf Montagefehler beim Zusammenbau zurückzuführen!:schimpfen: Da hat der "KTM Werks Rally Mechaniker" ordentlich gepfuscht, und mein Händler, der für mich den Motor nochmal geprüft hatte, hat das auch nicht gesehen.

Die Achse der Kipphebelrolle vom Auslass ist aus dem Sitz gewandert, weil sie nur angekörnt und nicht ordnungsgemäß verpresst war.
Daraufhin wurde das Nadellager der Rolle durch Alu-Späne blockiert, was dann dazu führte, dass die Nockenwelle gefressen hat. Die Späne wurden im ganzen Motor verteilt, bis dann die Achse ganz aus dem Sitz gerutscht und der Kipphebel gebrochen ist.
Daraufhin ist das Hinterrad blockiert....
Und nur durch ganz viel Glück habe ich das unfallfrei überstanden…

 

[Norbert]

ach du Schande!
Na zum Glück ist dir nichts passiert!

Glaube auf sowas wird kein Mechaniker dieser Welt achten.... das sind teile da schaust du gar nicht drauf

Ich sage mal, viel Spass beim wieder aufbau

Gruss

Norbert

PS habe noch nen gemachten 660er HighFlow wo die Kurbelwellenlager gemacht werden müssen

 

[tier]

Oje Mein Beileid!

Weil du schreibst 6500km Laufleistung -Was für ein Motorrad?

Für 690er haben die Piraten vor kurzem was auf YT veröffentlicht: https://www.youtube.com/watch?v=HJpZNLBJdqI

lg Paul

 

[Norbert]

Hallo,

hier geht es immer nur um die Duke 1 und Duke 2
Die Bilder zeigen auch die Kipphebel der 620er/640er Motoren

Das bei den 690ern sollte seit langem bekannt sein, aber das spielt hier keine Rolle

Gruss

Norbert

 

[Emu]

Das ist fies, aber der Sommer ist ja noch lang.
Reparieren und wieder ab auf die Piste !! :auto179:

 

[Norbert]

da sieht man wieder das freud und Leid sehr nah zusammen liegen können
Den Motor mehr oder wneiger gerade gemacht und schon wieder kaputt
Kopf hoch und weiter..... so wie immer im Leben

Gruss

Norbert

 

[tier]

Dachte mir schon das es keine 690er ist, weil er ja auch Duke I im Profil angegeben hat!

War für mich nur grad überraschend weil ich kurz vorher das Video mit dem gleichen Fehler gesehen hab :und-weg:

 

[geber]

Hallo,

ja nee, 6500km hatte der Motor runter. War ein schöner mit 654cm³, größeren Auslassventilen, Carillo Pleuel etc.
Das alte Mopped hat an die 70.000km.

Ich werd das Gelumpe erstmal weiter zerlegen und schauen was sonst noch fällig ist. Habe die Hoffnung, das eine kräftige Spülung und neuer Kipphebel und Nockenwelle samt Lager reicht.
Unterm Kupplungsdeckel sieht alles auf den ersten Blick noch gut aus, nur wenig "Eisenglimmer".

Norbert, hast Du noch Kipphebel zu liegen?
Nen ganzen Motor krieg ich wohl nicht von der Regierung genehmigt

tschüss,
Gerd

 

[Norbert]

Hallo,

also das ganz normale vrogehen bevor man die Flinte ins Korn wirft .... drücke dir die Daumen das es wenig Schaden gab!
Ich habe keine Teile mehr, sorry

Mit meinem Motor war eigentlich als Scherz gemeint, denn was kaputtes hast du ja

Gruss

Norbert

 

[Max102]

Hey Gerd,

was ein Scheiß!!!
Gut das dir nix passiert ist.

Ich bin bei Norbert: wieder aufbauen, weiter fahren.

und den Ralley-Mech mal Vorsprechen lassen...

Viel Erfolg bei der Verhandlung mit der Regierung.

 

[Kordl]

Moin,

so, die Saison ist erst mal für mich gelaufen.:heul:
Den Motor hat´s gestern zerissen. Totalschaden nach gerade 6500km Laufleistung.
Eindeutig auf Montagefehler beim Zusammenbau zurückzuführen!:schimpfen: Da hat der "KTM Werks Rally Mechaniker" ordentlich gepfuscht, und mein Händler, der für mich den Motor nochmal geprüft hatte, hat das auch nicht gesehen.

Die Achse der Kipphebelrolle vom Auslass ist aus dem Sitz gewandert, weil sie nur angekörnt und nicht ordnungsgemäß verpresst war.
Daraufhin wurde das Nadellager der Rolle durch Alu-Späne blockiert, was dann dazu führte, dass die Nockenwelle gefressen hat. Die Späne wurden im ganzen Motor verteilt, bis dann die Achse ganz aus dem Sitz gerutscht und der Kipphebel gebrochen ist.
Daraufhin ist das Hinterrad blockiert....
Und nur durch ganz viel Glück habe ich das unfallfrei überstanden…

Also meine Bolzen hab ich auch mit Körnerschlägen gesichert.

Aber weiter nach Aussen damit es schön aufgegangen ist.

Werd im Winter mal kontrolieren.

Mir scheinen die Körnerschläge zu weit innen.

Kordl

 

[geber]

He!

so, das "gute Stück" läuft wieder.
Heute den dritten Ölwechsel nach 200km gemacht und keine Späne mehr an der Ablassschraube gefunden.
Ich habe wohl noch mal Glück gehabt, nur die defekten Teile getauscht und alles gründlich gesäubert und gespült.
Nun mal schauen, ob es langfristig hält, das Vertrauen ist verständlicherweise erstmal weg. Habe noch ein sehr mulmiges Gefühl bei fahren und höre nervös auf jedes Geräusch des Motors...

Naja, wenigstens bin ich noch sehr günstig dabei weggekommen, alles in allem 150€, wobei das Öl noch das teuerste war


tschüss,
Gerd

PS: Mein Händler meinte, dass die Körnerpunkte gemäß offizieller KTM Reperaturanweisung gemacht worden sind (nicht von ihm, er setzt mehr Punkte). Und bei den 690er Motoren hat er das schon sehr oft gehabt, hier ist die Vernietung anscheind nicht mehr so gut wie früher.
Ich stand dort noch etwas in der Werkstatt rum und hab mir eine ausgeweidete 690er näher angeschaut. Das Teil besteht ja nur noch aus Kabeln und Schläuchen. So ein Mist, ohne Diagnosegerät geht da garnix mehr.

 

[Norbert]

Hallo,

schön das es doch so gut ausgegangen ist.
Das mit dem auf jedes Geräusch hören kenne ich, mache ich bei meinem auch noch, wenn ich ihn mal fahre, man muss das Vertrauen halt erst wieder gewinnen.

Die 690er sind eigentlich aufgebaut wie die 620er/640er Motoren, da gehts du genauso vor wie bei jedem anderen Motor, nur wenn etwas die Einspritzung betrifft, dann kommst du um messen halt nicht drum herum. Da hilft die auch das Diagnose Gerät nicht soviel weiter

Gruss

Norbert