Gänge 2 zu 3 und 4 zu 5 wie eingeklebt

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mito rs

Guest
Morgen,

bin seit 4 Wochen auch zu den Duke II Treibern gewechselt. Gestern hatte ich nun die erste längere Ausfahrt und musste feststellen das sich die Gänge 2 zu 3 und 4 zu 5 bei mitteleren Drehzahlen nicht einlegen lassen. Sinkt die Drehzahl durch die Versuche den Gang einzulegen, gehen sie dann auch wieder problemlos ineinander über. Alle anderen Schaltvorgänge sind ohne Probleme, egal bei welchen Drehzahlen möglich.

Kenn einer von euch dieses Problem?
Werde mich heute mal an meinen Dealer wenden. Ist ja noch Garantie drauf.

Gruss
Rüdiger
 
Hallo,

nein das ist kein Standardproblem. Tippe mal auf Synchronringe oder ggf das Oel tauschen könnte auch schon helfen

Gruss

Norbert
 
öhm, die drehzal sinkt doch sowieso sobald man die kupplung zieht, oder nich?
oder schaltest du ohne kupplung?
 
klar sinkt die drehzahl beim kupplung ziehen, aber scheinbar ist die einkuppeldrehzahl entscheidend. ist diese nachher unter 4000U/min gehen die gänge rein. ansonsten nicht!

wenn man nun nach einer 2.te gang kurve rausbeschleunigt und den nächst höheren gang einlegen will, sehe ich im moment wie ein anfänger aus;
weil mein ganzer schwung weg ist bis ich den blöden nächsten gang reingewürgt habe ;D

werde dann mal am samstag zum händler fahren

gruß rüdiger
 
Da ist wohl was kaputt :(

Was ohne großen Aufwand getestet werden kann:

-Axialspiel der Abtriebswelle (am Ritzel wackeln) 0,1-0,4mm
-Kupplungsausrückung am Hebelwerk (evtl. trennt die Kupplung nicht richtig)


Fehler im Schaltmechanismus ist sehr wahrscheinlich,
wenn der Motor schonmal offen war und Teile vergessen oder falsch montiert wurden.
Kann mir nicht vorstellen das ´ne Schaltschnecke bei ´ne 2er Duke oder die Gabeln defekt sein können.

Schieberad auf der Antriebswelle schaltet Gang 3 bzw. 5 ein.
hier könnte z.B. durch einen Defekt am Mechanismus die Problematik auftreten

Durch abnehmen des Kupplungsdeckels kann ´ne grobe Prüfung des Antriebwellenaxialspiel bzw. des Lagerzustandes durchgeführt werden.

Schaltmechanik usw. ist im Motorinnerern und das wird leider nicht so billig.
 
danke für die hilfe,

die duke hat erst 1700 km gelaufen und deswegen noch werksgarantie.

motor war auch noch nicht offen hatt ja gerade erst die 1000er insp. hinter sich.

werde berichten woran es gelegen hat.

gruss rüdiger
 
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