Extremer Ölverlust!

[KTM-Sommer]

RE:

Original geschrieben von Hille56

Hallo Gerhard,

leider hab ich die Teile nicht mehr zu Hause und kann deshalb keine besseren Aufnahmen mehr machen.
Das auf dem Bild ist tatsächlich ein Riß, es ist sogar ein Versatz im Kolben zu erkennen (<= 1mm). Der Riß wird sich vom Loch aus durch die letzten Zündungen des Motors ausgebreitet haben. Das sind ja schon einige Newton die da auf die Oberfläche wirken. Auf diesem Bild kann man es etwas besser erkennen das es kein mechanischer Schaden in dem Sinne ist. Die Kanten sind dafür viel zu rund.

ciao Mario

Hallo,
Vorschlag ist es bei Wiedermontage die neue Version der Fussdichtung zu verwenden, den Zylinder zu honen und einen Schmiedekolben einzusetzen.
Danach sollte die Kerze Version DPR8EA9 mit 0.9 Elektrodenabstand verwendet werden.

270/190 ist eine tausendfach verwendete und bewährte Bedüsung - hier sehe ich keinen weiteren Handlungsbedarf (sofern nicht doch eine 268er eingesetzt wäre). Präventiv kann man die Nadel 1 Position höher hängen.

Wir wünschen dem Motor jetzt schnell gute Besserung.

mit sportlichen Grüßen SOMMER KTM Rainer Kroll

 

[Hille56]

Alles wieder in Butter!

Hallo,

wollte, auch wenns vielleicht ein wenig spät ist, nur bescheid sagen das die Duke wieder läuft.
Der Motor schnurrt wieder wie ein Kätzchen .

Ich habe nochmal mit dem Herrn Kroll von KTM Sommer gesprochen und die Schlussfolgerung war das die Bedüsung vorsichtshalber fetter gewählt wird um nicht einen erneuten Schaden zu riskieren.
Es ist nun also folgende Bedüsung verbaut: Nadeldüse: 272 Hauptdüse: 195 und die Nadel in der ersten Kerbe von oben.

Nochmal vielen Dank an KTM Sommer für die Düsen, welche mir kostenlos zur Verfügung gestellt wurden, was ich sehr kulant finde!

Der Verbrauch hat sich wie erwartet von ca. 5,1-5,3 Liter auf ca. 5,8 Liter erhöht. Denke aber das das noch vertretbar ist. Allgemein fährt sich das Motorrad jetzt "satter" und nicht mehr ganz so ruppig wie vorher. Die Leistung ist meiner Meinung nach auch etwas weniger geworden bzw. der Motor dreht nicht mehr wie eine Rakete hoch. Es ist mir so aber lieber als ein "heisser" Motor mit 110% Leistung bei dem das Material sagt: "da mach ich nicht mit".

Vielen Dank nochmal für die gute Unterstützung!

ciao Mario