Duke 2 hat Batterien zum fressen gern...

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Denny

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Meine Duke
Duke 2
Hallo liebes Forum :)

hab mir vor 2 Monaten eine Duke 2 geholt und i-wann im Gespräch meinte der Besitzer das er schon öfter mal die Batterie tauschen musste... Mh ok dachte mir erstmal nichts, vlt hat er sie nicht übern Winter ausgebaut oder billige rein... naja ich ne neue gekauft und genau heute ist sie kaputt gegangen... Woran kann es liegen ? hab vor nicht mal 2 Monaten ne neue Batterie rein und jetzt hat sie keine Ladung mehr... hab die Lichtmaschine mal im Stand gemessen und sie bringt 14,5 Volt... ist das normal ? Kann auch so ganz normal fahren, nur springt sie nicht mehr mit dem E-Starter an !

Gruß
Denny
 
wartungsfreie Batterie!?
wird eine Batterie zustark/hoch geladen beginnt sie an zu gasen (wie wenn sie kochen würde), was bei einer nicht wartungsfreien Batterie nicht weiter tragisch ist weil man sie wieder auffüllen kann, eine wartungsfreie ist mit Gel gefüllt und ist nicht nachfüllbar. Es ist also nicht immer nur eine zu niedrige sondern auch eine zu hohe Ladung ein Problem ...

lies hierzu mal die Abschnitte "Überladung" und "Ladespannung und „Gasen“"
 
ok Danke erstmal :) es ist eine ganz normale Batterie mit Säure und destilliertem Wasser verbaut. Ich weiß nicht inwiefern die 14,5 V die die Lima bringt in der Toleranz sind ? Würde aber Sinn machen das sie so hoch läd, da ja die Batterie mehr oder weniger "leer" ist und eigentlich gar nicht mehr aufnimmt... das einzige meiner Meinung kann dann doch nurb sein, dass der Laderegler ein Weg hat ? bin jetzt damit 2 Monate und 3000 km gefahren und auf einmal funzt sie nicht mehr... vlt hatte ich Pech mit der Batterie, aber der Vorbesitzer hatte das ja auch angesprochen ?!

Gruß
Denny
 
Hallo Denny,

14,5 Volt im Leerlauf sind zu viel, es sollten über alle Drehzahlen max 14,4V sein.
Wenn du hoch drehst wird die Batterie überladen.
Das sie im Fahrbetrieb funktioniert ist normal, da die Batterie in aller Regel dort nicht benötigt wird.
Schau mal, ob der Füllstand der Batterie stimmt.
Wenn die Ladespannung wirklich höher als 14,4V liegt würde ich auf den Laderegler tippen.
 
Batterie ist voll vom Flüssigkeitsstand... habe die Spannung grad gemessen und sie zeigt 6,5 V an, also hinüber... die 14,5 V hab ich im Stand als auch bei hohen Drehzahlen, da ändert sich nichts, was ja auch logischerweise richtig !? sein muss da ja die Batterie fürs Möp als "leer" betrieben wird...oder hab ich ein Denkfehler ? liegen die 14,5 V nicht in der Toleranz ? wie gesagt, hat jetzt knapp 2 Monate und 3000 km gehalten...

Gruß
Denny
 
Denny meinte:
Batterie ist voll vom Flüssigkeitsstand... habe die Spannung grad gemessen und sie zeigt 6,5 V an, also hinüber... die 14,5 V hab ich im Stand als auch bei hohen Drehzahlen, da ändert sich nichts, was ja auch logischerweise richtig !? sein muss da ja die Batterie fürs Möp als "leer" betrieben wird...oder hab ich ein Denkfehler ? liegen die 14,5 V nicht in der Toleranz ? wie gesagt, hat jetzt knapp 2 Monate und 3000 km gehalten...

Gruß
Denny
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Hast du mal gemessen ob du irgendwo einen Kriechstrom hast ?
 
Das ist allerdings noch eine gute Idee ! Aber wo fang ich da am besten an und wie... Mein Vorbesitzer hat anscheinend mal das EPC ausgebaut und der Stecker baumelt jetzt lose unterm Tank ohne das was angesteckt ist, das wird es wohl nicht sein ?
 
Denny meinte:
Das ist allerdings noch eine gute Idee ! Aber wo fang ich da am besten an und wie... Mein Vorbesitzer hat anscheinend mal das EPC ausgebaut und der Stecker baumelt jetzt lose unterm Tank ohne das was angesteckt ist, das wird es wohl nicht sein ?
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Na ja, zuerst mal an der Batterie direkt und wenn du dort einen Kriechstrom hat dann löst du einzelne Steckverbindungen um den Fehler grob zu lokalisieren.

Gruß Doom
 
Nachdem ich jetzt eine neue Batterie habe wollte ich wissen ob es alt bekannte "Krankheiten" gibt, wobei kriechstrom entsteht ? Hatte mein Möp abgestellt und 13,31 v batteriespannung gemessen, den Tag darauf 13,13v.

Gruß
Denny
 
Guten Tag alle zusammen,

wieder gleiches Problem... Bin jetzt ca. 4000 km (seit März) gefahren & die Batterie macht schon wieder schlapp. Liegt das wirklich daran, dass es einfach eine günstige Batterie (45 euro) ist & ich mir am besten mal die originale holen soll ? Oder woran könnte es sonst liegen ? Halten die günstigeren Batterien diesen Vibrationen einfach nicht stand ?


MfG

Denny
 
Denny meinte:
Guten Tag alle zusammen,

wieder gleiches Problem... Bin jetzt ca. 4000 km (seit März) gefahren & die Batterie macht schon wieder schlapp. Liegt das wirklich daran, dass es einfach eine günstige Batterie (45 euro) ist & ich mir am besten mal die originale holen soll ? Oder woran könnte es sonst liegen ? Halten die günstigeren Batterien diesen Vibrationen einfach nicht stand ?


MfG

Denny
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Lädts du die neue batterie vorm einbau oder rein und starten?
 
Also ich lade immer erst die Batterie bevor ich sie einbaue und das erste Mal verwende... Ja mein Messgerät ist in Ordnung, wie gesagt bringt die Lima 14,5 V und das ist nicht zu viel. Hab jetzt mal im Netz geschaut und werde mir mal die originale Yuasa YTZ 10s MF für 95 Öcken holen. Mal schauen ob dann der Spuk ein Ende hat. Echt ärgerlich :mad:

Gruß
 
Zuletzt bearbeitet:
Was heisst schlappmachen?

Gehst Du davon aus, dass die Batterie seit März im eingebauten Zustand ihre Spannung (Leistung) hält?
Das könnten einige Kriechströme zunichte machen.

An der preiswerten Batterie muss es nicht zwangsläufig liegen.
 
Muss mich korrigieren, hab sie erst seit April drinnen... Schlappmachen heißt, dass Sie auf einmal nur noch 10 V Spannung hatte und sich nicht mehr laden lässt, obwohl ich regelmäßig fahre... Wenn ich jetzt die neue Batterie habe, prüfe ich als erstes nochmal die Ladespannung im Stand und bei erhöhter Drehzahl. Wenn das alles soweit passt, werde ich mir den Kabelbaum Stück für Stück mal vorknöpfen müssen und schauen ob i-welche Kabel vlt. aufgescheuert sind....

Gruß
Denny
 
Sodelle hab mit der neuen Batterie mal nachgemessen. Im Stand ohne Verbraucher bringt die Lima 14,55 V bei erhöhter Drehzahl ging sie bissl runter auf 14,4 V. Mit Verbraucher im Stand bringt sie ca. 14 V und bei erhöhter Drehzahl ca 13,8 V. Erhöht heißt in dem Zusammenhang 2000-2500 da der Motor kalt war. Meint ihr die Werte sind normal ?

Gruß
Denny
 
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