Duke 1 Fragen

C

cannondale

Guest
Wer kennt das Phänomen, das gelegentlich an der Ampel der Drehzahlmesser in irgendwelchen Bereichen rumzuckt.

Verabschiedet sich mein Spannungsregler oder liegt es an der schwachen Leerlaufspannung?

Hab eh nur ne Notbatterie drin aber man kennt aj das Problem mit den Spannungsreglern.

Gibt es da unterschiedliche?

Wenn der kaputt geht brauch ich nen neuen DZM und das wär schon etwas blöd.

Und braucht die duke DOT 4 oder 5.1 ???
 
bei mir fing es auch so an bis der DZM komplett ausfiel.

In der Werkstatt sagte man mir der DMZ der D1 sei sehr anfällig.
 
RE:

Original geschrieben von joerg

bei mir fing es auch so an bis der DZM komplett ausfiel.

In der Werkstatt sagte man mir der DMZ der D1 sei sehr anfällig.
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ich denke eher das es am Bordnetz liegt und der produzierten Spannung.

Oder irre ich mich da ?
 
Hallo,

ob du DOT 4 oder 5.1 brauchst, hängt davon ab was drin ist bzw war. Es darf nicht(!) gemischt werden.
KTM empfiehlt 5.1 aber viele packen wegen dem Preis 4.0 rein

Gruss

Norbert
 
also am besten beim nächsten tausch mit DOT 5.1 "spülen"

hattest du Probleme mit deinem Spannungsregler?
 
Hallo,

jau spülen reicht und oben hab ich mich vertan..... bringe die immer wieder durcheinander....

DOT4 und DOT 5.1 darf gemischt werden.

Gruss

Norbert

DOT 4 und DOT 5.1 basieren auf Glykolether und sind untereinander mischbar. Die Dichtungen in den Anlagen sind nicht beständig gegen Mineralöl und eventuell auch nicht beständig gegen DOT 5.

DOT 5 basiert auf Silikon und darf nicht mit anderen Bremsflüssigkeiten gemischt werden. Wird nur von Harley und Buell verwendet.

DOT 4: Trockensiedepunkt zwischen 200° und 260°, Viskosität üblich bei 1200mm²/s
DOT 5.1: Trockensiedepunkt 260°, Viskosität kleiner als 900mm²/s
Racing Fluid (DOT 4) : Trockensiedepunkt zwischen 280° und 300°, Viskosität 1600mm²/s bis 1800mm²/s

Die niedrige Viskosität von DOT 5.1 wird in ABS und ESP-Anlagen benötigt, damit die Magnetventile bei tiefen Temperaturen schnell schalten können. Für Mopeds ist DOT 5.1 eigentlich schlechter, weil die Kompressibilität größer ist.
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Original geschrieben von cannondale

Wer kennt das Phänomen, das gelegentlich an der Ampel der Drehzahlmesser in irgendwelchen Bereichen rumzuckt.

Verabschiedet sich mein Spannungsregler oder liegt es an der schwachen Leerlaufspannung?

Hab eh nur ne Notbatterie drin aber man kennt aj das Problem mit den Spannungsreglern.
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Hi,

die Betriebsanleitung der 94er meint dazu:
Störung: DZM zeigt im Leerlauf zu hohe Drehzahl an
Ursache: Batterie total entladen

Der defekte Spannungsregler hat sich bei mir mit durchgeschossenen Scheinwerferlampen bemerkbar gemacht.

lg
Thomas
 
Hallo,

habe auch ein Problem mit dem DZM meiner '96er Duke. Beim Einschalten der Zündung springt er gleich mal 500 U/min rauf. Also zeigt mir das Teil im Betrieb immer 500 U mehr an als wirklich sind... vielleicht hat schon wer sowas gehabt? (Anm.: Batterie ist in Ordnung.)

mfg
Gleichi
 
Mein DZM machte vor längerer Zeit mal Faxen (zuckte und viel später kpl.aus). Ursache war eine kalte Lötstelle auf einer Platine.
Kann man selbst machen (DZM öffnen, Lötstelle erneuern, DZM schließen), aber nur mit viel Gefühl, sonst schrottet man irgendwas. Also nix für Hufschmiede.

Grias
chorge
 
Danke für die Antworten.

Dot 5.1 ist drin.

Wobei dir Preise kräftig sind. 250ml für 5,50 und der Liter für 14 Euro.

Doch was mach ich mit nem ganzen Liter?
 
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