CRA2 oder MPP

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ziploader

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Land
Schweiz
Meine Duke
Duke 1
Stehe vor der Wahl:
Conti Road Attack 2
oder
Michelin Power Pure

CRA2 fahre ich auf meiner KLV 1000 und bin sehr zufriden damit. Volles Vertrauen ab dem ersten Km.
MPP kenne ich nicht. Bin den Road auf zwei Motorrädern (TL 1000 und KLV) gefahren. Top Reifen im Trocknem, aber wenn er feuchtem Bitumen nur gesiehen hat, ist er schon gerutscht. Ausserdem war er auf der TL etwas überfordert. War aber der Road 1..
Denke, da die Duke leichter ist, kommt sie mit dem leichten Power Pur gut zurrecht. Habe die Erfahrung zum MPP schon gelesen.
Laufleistung ist fast zweitrangig. Der CRA2 wird sicher doppelt so lange halten ?

Fahre gern Kurven, aber nicht Rennstrecke und öfter auch schlechte Strassen (Pässe).

Wer dei Wahl hat...
 
Hallo,

du vergleichst Äpfel mit BIrnen, das kann nur in die Hose gehen!

Der RoadAttack ist ein Tourenreifen und der Pure ein "normler" Reifen, wenn dann müsstest du den Road von Michelin mit zur Wahl nehmen

Warum wechseln wenn du zufireden bist ?

Gruss

Norbert
 
Meinte schon den Michelin Power Pure (MPP) ok man kann hinter MPP auch Micheline Pilot Power vermuten. ;)

Ich ich mir die Duke gekauft(muss sie noch abholen). Die Reifen sind "ablegereif", da zu alt.
Da ich die CRA2 kenne kamen diese in die Wahl. Und da der Pur leicht ist und die Duke leichter als meine anderen Töffs ist dieser die Alternative.

Mein Gedanke, schafft es die Duke, den CRA2 warm genug zu bekommen. ;)
Oder ist er zu viel "Tour" ?
Und ein Reifenmodell ist nicht auf allen Maschinen gleich gut.
 
Und da der Pur leicht ist und die Duke leichter als meine anderen Töffs ist dieser die Alternative.
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ich hoffe du sprichst jetzt nicht vom Reifengewicht!
Dann sag ich dir : "ess ne Currywurst weniger"

Mal zum Verständnis für Reifen :

Den Conti Road Attack bekommst du schneller warm als eine MPP egal ob Pure oder Power und auch schneller als einen Conti Sport Attack!

Doch der RoadAttack kann auch zu warm werden was dir mit einem anderen Reifen nicht so schnell passieren wird. Tourenreifen funktionieren bei kälteren Temperaturen besser als bei heissen!
MPP oder SportAttack funktionieren besser wenn sie eine gewisse wärme haben und die musst du im gewissen Grad erst warm fahren.

Viele Fehler des Fahrers werden dem Reifen auferlegt und der kann da gar nichts zu!

Ich glaube auch nicht das

, aber wenn er feuchtem Bitumen nur gesiehen hat,
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lass mal die Kirche im Dorf!
Bei nässe auf Bitumen funktioniert kein Reifen mehr!

Der RoadAttack ist ein sehr guter Reifen mit dem ich im Februar ein 2h Rennen am Pan gefahren bin bei 3Grad. Er ist warm geworden und wurde nicht überhitzt.
OK den bin ich auf meinem Einzylinder gefahren, aber ich fahre im Moment den SportAttack auf der Superduke und bei den Temperaturen jetzt würde ich den Road nehmen und im Sommer wieder den Sport.

Was nun zu deinem Fahrstil passt kann dir keiner sagen, aber warum denkst du nicht auch über einen Sport Attack nach statt des MPP ?

Gruss

Norbert
 
Ich kann nur vom Pure abraten.Habe den auf meiner 2er und bin nicht zufrieden.Vorne funzt der super aber hinten null vertrauen.Der schlingert und schmiert heftig.
Ich meine mal in der "Motorrad" gelesen zu haben das der Pure auf leichten Moppeds nicht funzt sondern nur auf Bigbikes.Werde mal den Conti SM probieren und hoffen das der besser ist.
Gruß harrys33
 
Denke auch an die rotierende Masse.. daher auch die idee vom Pur.
Und Luftdruck glaube ich irgendwas von 1.9/1.9 auf der Michelin-Seite gesehen zu haben.
Das Schlingern kann natürlich auch von anderen Faktoren kommen.. (Spiel in der Schwinge/Radlager;verkrampft, wiel Vertrauen fehlt).
Oder wie oben geschrieben ein Reifen funktioniert nicht auf allen Mopped gleich.

Der Foce ist auch preislich interessant...
 
Denke auch an die rotierende Masse.. daher auch die idee vom Pur.
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ein Ammenmärchen!
Doch der Glaube versetzt Berge, das ganze macht sich bemerkbar wenn du im letzte zehntel Bereich unterwegs bist.

Von dem Force lass die Finger!
Das ist kein schlechter Reifen, aber die Entwicklung ist ewig her!
Bleib wenn Conti bei den Attacken

Lies dir mal im 690er Reifen Bereich die Meinungen zu dem Attack SM durch
Den fahre ich im Moment Aktuell. Wobei der SM nichts besser kann als der Sport ausser schneller verschleissen :D

Gruss

Norbert
 
@hummer85 vorne 2,0 und hinten 2,2 bin auch schon mal auf 1,9 vorne wie hinten runter gegangen aber keine Verbesserung eher noch schlechter.Das Vorderrad lenkt dann ganz komisch von alleine ein.
Gruß harrys33
 
Leute die nachgewogen haben sagen, das der Gewichtsvorteil des Pure gegenüber dem Power vernachlässigbar ist...

Und wegen der weichen Karkasse eignet sich der Reifen eher für die Duke als andere bzw. für andere/schwerere Möppis.

Pure-"D" vorne hat ein sehr schönes Eigenlenkverhalten.
Das des normalen ohne Kennung wurde mit zunehmenden Verschleiß etwas garstig.
 
Norbert meinte:
in der theorie alles gar kein problem! da stimmt alles, weniger rotierenden Massen = leichteres einlenkverhalten,
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Wobei weniger rotierende Massen auch weniger stabilisierende Kreiselkräfte bedeuten! Nicht dass ihr noch umkippt! ;) :D

Konzentriert euch lieber auf die üblichen Reifeneigenschaften ;)
 
OK. Aber der CSA ist doch auch schon ält ?
Ich weiss, das bedeutet nicht gleich schlecht.. ;)
 
der Road Attack ist sogar noch älter als der Sport Attack, aber die werden weiter entwickelt während der Force ja vor dem RoadAttack schon netwickelt wurde, dann gab es irgendwann die Variation Force SM aber selbst der war vor dem Road Attack
Dazu kann der Force Sm nichts besser als der Sport oder Road Attack ausser die Duke zum pendeln zu bringen wenn man die "billige" Gabel drin hat und das kann man nur abstellen wenn man vorne eine Force SM fährt und hinten einen Force

Gruss

Norbert
 
ziploader meinte:
OK. Aber der CSA ist doch auch schon ält ?
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Der Force ist noch älter....und den wolltest Du dir ja auch anschauen ;)

der CSA und der MPP werden schon einige Zeit produziert. Dementsprechend gibt es aber auch eine große Menge an Rückmeldungen wie sie funktionieren.

Ich mag auf meiner Duke nunmal den MPP, da er meiner Fahrweise sehr entgegenkommt und vorallem vom Start weg, also Kaltstart, sehr weit belastbar ist. Sowie gute bis sehrgute Regen- und Kaltwettertauglichkeit. Aber auch das ist meine eigene Erfahrung mit dem Reifen, die nicht unbedingt übertragbar ist. Und nein ich bin nicht unbedingt zaghaft unterwegs.
Schlecht ist aus meiner Erfahrung beim MPP nur die Fahrbarkeit nahe der Verschleissgrenze.
Also ein guter sportlicher Allrounder.

Wenn Du dich als Entdecker fühlst, kannst Du ja die neueren Typen ausprobieren und hier dann berichten.
 
.. um für noch mehr Diskuddionsstoff zu sorgen:

Coni Sport Attack 2

Kommt evt. auch in die nähere Wahl..
Nehme an, das sie bis zum Frühjahr lieferbar sind...

Und noch ne Frage: wurde die Duke I mit 150/60 oder 160/60 ausgeliefert ?
Freigabe, die ich in CH nicht benötige, bei Conit ist für 150-er..
Habe glaube gelesen, dass nicht alle 160-er passen sollen ?
 
Hallo,

den Sport Attack 2 wird keiner kennen, da er erst nächste Saison kommt.
Also wirst du da keine Meinung zu hören, da alles nur orakeln ist.

Die Duke 1 wurde mit dem 150er und dem 160er ausgeliefert.
Kannst also beides fahren, aber auf der 4,25" Felge macht der 150er mehr sinn und die Duke auch handlicher

Gruss

Norbert
 
Beim 150-er ist die Auswahl der lieferbaren Reifen nicht annähernd so gross wie beim 160-er.
Aber das sollte die letztendliche Wahl nicht allzusehr einschränken.
 
Auf unserer 1er 3rd sind vorne und hinten PilotPower ohne 2ct aufgezogen ...

Funktionieren unspektakulär wie sie sollen und bisher hat es die Fahrerin noch nicht geschafft, ihn an die Grenzen zu bringen (auch nicht durch Fahrfehler).

Luftdruck liegt bei 2,1 vorne und 2,3 hinten.

Und falls das ne Kostenentscheidung werden sollte (scheiß auf Qualität, günstig muss es sein), dann hast du dich für das falsche Mopped entschieden.


-ghost-
 
-ghost- meinte:
Und falls das ne Kostenentscheidung werden sollte (scheiß auf Qualität, günstig muss es sein), dann hast du dich für das falsche Mopped entschieden.


-ghost-
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Für mich ist ein guter Preis-/Leistungsfaktor wichtig, Wenn ein Reifen nicht viel besser ist, aber viel mehr kostet, dann macht es wenig Sinn, wenn man sowieso nur die Unterschiede im Grenzbereich erfahren kann, wenn man die Fähigkeit dazu hat.

Mir kommt es auf 100,- EUR +/- im Jahr nicht an..
Sonst hätte ich mit nicht ne Buell gekauft.
Habe momentan 3 Töffs. Und da schaffe ich es nicht einen Satz pro Jahr auf jedem Mopped runter zu fahren. ;)
 
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