Autobatterie an Duke 1 anschließen

[el martino]

Hallo!

Mal ne bescheidene Frage : Ist es möglich eine 12Volt Autobatterie an den Stromkreis anzuschließen um die Lichtanlage,Bremslicht etc. zu überprüfen? Motor bleibt natürlich aus, es geht mir darum nicht den Motor (Kickstart Bj.95) zu starten und in der Regel muss noch Gas gegeben werden damit der Drehstrom genügend Saft hergibt um zu sehen ob alles funzt?

Gruß,
Martin

 

[Norbert]

Hallo,

das ist absolut kein Problem, 12 Volt bleiben 12 Volt egal woher sie stammen
Die Elektrik zieht sich nur den Strom den sie auch wirklich braucht, je mehr Verbraucher an sind, desto mehr Strom zieht sie

I=U/R

Gruss

Norbert

 

[geber]

Ist eigentlich kein Problem, solange kein Fehler vorliegt.
Solltest aber besser mit einer Sicherung (10A) fremdeinspeisen, sonst raucht Dir bei einem Fehler irgendwas böse ab. Ein Starterakku liefert problemlos 400A.
Und vorsichtshalber den Generator abklemmen.
Als Einspeisepunkt bietet sich bei Gleichstrom der Glättungskondensator an. Dann hast Du auch die Scheinwerfer versorgt. Wenn Du am Akku einspeist, sind die Scheinwerfer ohne Funktion, da dort noch eine Diode zwischen ist.

Bei mir hat sich eine "Fremdversorgung" über einen 100W Halogentrafo bestens bewährt. Den klemme ich einfach vor dem Spannungsregler an (Generator ab).

tschüss,
Gerd

 

[Norbert]

Bei mir hat sich eine "Fremdversorgung" über einen 100W Halogentrafo bestens bewährt. Den klemme ich einfach vor dem Spannungsregler an (Generator ab).

der Tip gefällt mir !!

Gruss

Norbert

 

[el martino]

Ok, danke für die Tipps! Werde es dann mit dem besagten Halogentrafo in Angriff nehmen!

Gruß,
Martin

 

[Kordl]

Ich nehmen immer mein altes 10A Ladegerät.

Aber das mit dem 12V Netzteil ist auch gut.

Tom

 

[el martino]

Ich habe das mal in Angriff genommen mit einem 105Watt Halogentrafo zu versorgen, am Akku (Kabel) funzte dann nichts und vor dem Spannungsregler (am Kondensator) nur Scheinwerfer und Bremslicht und bei Zündstellung Tachobeleuchtung und Rücklicht aber nicht die Blinker und Instrumentenbeleuchtung! Die 3 Kabel vom Generator habe ich abgeschlossen!

Bräuchte als Elektrik-Honk nun genauere Erklärung!

Oder ist da ein Ladegerät als Fremdeinspeisung besser geeignet?

 

[Norbert]

Hallo,

bei der 94er und 95er ist es so das einige Dinge nur funktionieren wenn der Motor den Saft liefert, da die Lima nicht sehr stark ist.
Da muss wohl irgendwie die Diode gebrückt werden

Gruss

Norbert

 

[geber]

Also "da" am Kondensator oder Batterie solltest Du nicht mit Wechselspannung rangehen! Kann sein, dass nun der Regler kaputt ist.
Kondensator ist DC-Seite, also Gleichstrom, also "hinter" dem Regler, bzw. Ausgangsseitig.
Vor dem Regler hast Du ja abgeklemmt (3 Kabel vom Generator). Hier wird der Trafo angeschlossen! (Am Regler, nicht am Generator...)


VG
Gerd

 

[AndyS]

wenn die Duke bisher keine Batterie hatte dürfte auch die Diode nicht vorhanden bzw noch die Brücke eingesetzt sein, dies gilt es zu überprüfen und sicherzustellen. Dann kann man doch problemlos Gleichspanung an die Batterieanschlüsse anschließen, alternativ auch am Kondensator, an den Batterieanschlüssen ist aber eine Stecksicherung dazwischen. Und dann sollte auch alles gehen, so zumindest bei meiner 97er LC4, die sich diesbezüglich nicht von der 1er mit Kickstart unterscheiden dürfte.

 

[geber]

Moin,

der Unterschied zwischen Gleich- und Wechselspannung sollte schon bekannt sein.
Gewickelte Halogentrafos haben üblicherweise 12V/50Hz Wechselspannung. -Die Lichtmaschine erzeugt eine Wechselspannung mit drehzahlabhängiger Frequenz von 150Hz bis 800Hz (Upm/10).
Der Regler richtet diese Wechselspannung gleich.
Hinter dem Regler ist dann also eine Gleichspannung, die außerdem vom Regler auf 14,5V bis 14,8V begrenzt wird.

Hinter dem Regler eine Wechselspannung anzuschliessen, das mag der Regler und der Kondensator gar nicht.

Wenn man an der Batterie oder Kondensator eine Gleichspannung anschließt, dann sollte die unter 14,5V und natürlich auch richtig gepolt sein.

Bei elektonischen Trafos ist das etwas anders. Hier muss man schauen, welche Art Spannung die rausgeben. Bessere geben eine Gleichspannung raus, einfache haben eine hochfrequente Wechselspannung im kHz Bereich.
So einen elektronischen Trafo würde ich nicht nehmen...


tschüss,
Gerd