Pläne für den Winter ?

Norbert

Norbert

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Deutschland
Meine Duke
Duke 1
Hallo,

habt ihr eure Duke betreffend Pläne für den Winter?
Umbauten oder revisionen ?

Ich denke mal ich werde meinem Rennschwein ne schwarze Schwinge spendieren und ggf endlich mal wieder nen Duke 1 Tacho und Drehzahlmesser :D

Wobei eine Carbonmaske mit LED Scheinwerfern und einem digitalen Daschboard hätte ja auch was ;)

Gruss

Norbert
 
Moin!

Wo gibts noch Carbonmasken??? (sabber)

Diesen Winter sind neue Reifen fällig, ich wollte nach vielen Jahren MPP nun mal die Conti Trail Attack 2 ausprobieren. Vielleicht halten die ja mal etwas länger.
Dann gibts noch ne neue Übersetzung, und der Mini-Scottoiler wird nochmal etwas professioneller festgemacht.
Und das schönste zum Schluss: Motortausch.
Das Schnäppchen ist gerade durchgeschaut worden und wird nun wieder zusammengebaut. Ich war mir etwas unsicher, weil die Beschreibung etwas schwammig war (vom Werksmechaniker aufgebaut, Ralleymotor und blabla...), aber es hat sich gezeigt, dass das Teil wohl sein Geld mehr als Wert ist. Null Betriebstunden und viele schöne Goodies. Mal gucken was da gehen wird... alles wird besser :D

Für die Vergaserabstimmung hab ich ja schon seit letztem jahr ne Lambdasonde, was auch prima geht, nun wollte ich das um einen Datenlogger erweitern, weil während der Fahrt ständig aufs Display zu gucken ist auf Dauer blöd. Neben Lambda soll die Gasschieberstellung, Drehzahl und Temperatur auf eine Speicherkarte geschrieben werden.
Ich hab mir dafür einen Arduino samt Loggershield für ne Handvoll € aus China bestellt, Software gibts fast fertig im net, nur die Hardware muss ein bischen zusammengebraten werden.

....Das kommt dan nebenbei dran, wenn Weihnachten geschafft, das neue Badezimmer fertig und zwei neue Generationen von Windenergieanlagen durchgeplant sind...

und tschüss,
Gerd
 
Hab vor, mir nen Leistungskit 2+ einzubauen .. alternativ günstig nen TM40/FCR41 schießen .. dann stehen töpfe noch aufm Programm, aber bis jetzt nichts günstiges mit ABE gefunden, alternativ noch mal die töpfe wie damals umbauen (absorbationsprinzip, da bin ich mir aber noch nicht sicher, ob ich mir den aufwand noch mal antue).

Ansonsten hab ich schon nen ölwechsel gemacht und die ventile stehen jetzt auch noch aufm programm.. damals kam ich da irgendwie immer leichter ran bei meiner alten duke .. komme ganz schlecht an die schrauben vom einlassventil-deckel.. jemand nen tipp? :D

Vielleicht lackier ich sie noch um, hab jetzt 2 640er seitenteile zuhause rumliegen und bräuchte noch fender, maske und heckteil, da ich den jetzigen lack nicht überlacken will
 
Zuletzt bearbeitet von einem Moderator:
seit letztem jahr ne Lambdasonde, was auch prima geht, nun wollte ich das um einen Datenlogger erweitern, weil während der Fahrt ständig aufs Display zu gucken ist auf Dauer blöd. Neben Lambda soll die Gasschieberstellung, Drehzahl und Temperatur auf eine Speicherkarte geschrieben werden.
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da wäre mal interessant wie du das mit der Gasschieberstellung realisieren willst/kannst.
Wenn man zuviele Daten hat, verrennt man sich auch gerne und man kann auch im Wahnsinn enden :D
Sehe das alleine wenn ich nen Keihin abstimme mit den vielen verschiedenen Nadeln, etwas perfektes gibt es nie!
Irgendwas ist immer und es passt gerade bei dem Vergaser immer nur in diesem Moment!
Daher sucht man den besten Kompromiss

Hab vor, mir nen Leistungskit 2+ einzubauen .. alternativ günstig nen TM40/FCR41 schießen .. dann stehen töpfe noch aufm Programm, aber bis jetzt nichts günstiges mit ABE gefunden, alternativ noch mal die töpfe wie damals umbauen (absorbationsprinzip, da bin ich mir aber noch nicht sicher, ob ich mir den aufwand noch mal antue).
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das Sommer 2+ Kit reicht völlig aus, du gewinnst mit einem Flachschieber nur mehr spontanität durch die Beschleunigerpumpe.
Töpfe? Hab gerade Akras bei ebay eingestellt ;)

Ansonsten würde ich sie nicht komplett umbauen sondern nur die Endkappen bearbeiten

Gruss

Norbert
 
Das dachte ich mir auch mit dem Tuningkit.. zumal das nur nen 1/3 vom TM40 kostet.

Naja am liebsten sind mir andere Töpfe, finde den Endkappenumbau schon ziemlich nervenaufreibend wegen dem harten Material (Röhrchen sauber von den Endkappen trennen).

Die Akras, die du drin hast, werden mir wahrscheinlich wieder zu teuer werden (letztens sind Akras bei eBay für knapp 500€ weg, wenn ich mich net irre).. aber die sind das einzig sinnvolle mit ABE.. naja mal schauen :)
 
Hey,

ich will mal schauen, warum sie im Sommer nicht mehr angehen wollte (Anlasser? Kabelbruch?)
Sturzpads will ich noch montieren und einen Jahresservice durchführen (lassen)
Und wenn ich die Zeit finde die modifizierten Töpfe dran und den SommerKit 2+ rein und alles abstimmen.

@Norbert: Hast du deinen Probestand noch? Gilt das Angebot noch die Abstimmung bei und mit dir zu machen?
 
Bei mir kommen erstmal neue Reifen drauf da meine schon 14 Jahre alt sind (Erstbereifung).
Dann hab ich mir noch vorgenommen den TM 40 einzubauen, Sommer kit 2+ und ein 16er Ritzel hab ich schon.
Mal sehen wie es wird.
 
Das dachte ich mir auch mit dem Tuningkit.. zumal das nur nen 1/3 vom TM40 kostet.
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der Unterschied liegt bei maximal 2PS .... als ca 53 am Rad gegen 55 am Rad.
Dafür lohnt es sich nicht.

Naja billiger werden die Teile für die Duke auch nicht mehr, da es halt immer weniger Teile werden


@Max

ja den habe ich natürlich noch und auch mein Angebot steht noch

Gruss

Norbert
 
Da hast du natürlich Recht Norbert, dass die nicht billiger werden.. aber ab und zu entdeckt man ja doch nen Schnäppchen.

Die 2 PS machen den Kohl ja auch nicht fett.. mir reicht die Leistung der Duke sowieso auf der Straße - auf kurvigen Strecken kann man locker mit allem mithalten, bzw. fährt davon.
 
Na dann werde ich mir das mit dem TM 40 nochmal überlegen.
Für ein wenig Spontanität und 2 PS mehr 320€ zu zahlen ist ja auch kein Schnäppchen.
Ich hätte aber gerne etwas mehr Drehmoment.
Habe auch noch zwei original Endtöpfe liegen die ich eigentlich umbauen wollte aber das bringt ja auch nichts ausser Sound.
 
Hallo Alle zusammen.

Mein Plan ist der Aufbau eines 690er Motor, mit 105/80 Bohrungs-Hub Verhältnis.
Mit Adler Antihopping und Akrapovic Duke2 Anlage.

Dann mal schauen was das Monster auf dem Prüfstand drückt.

Gruß
 
Bedenkt bitte auch, dass Spontanität auch kontraproduktiv werden kann, wenn jede noch so kleine Bewegung am Gasgriff eine Reaktion erzeugt. Strassen, die nicht topfeben sind, werden damit uU zur Marterstrecke.
 
bims meinte:
Na dann werde ich mir das mit dem TM 40 nochmal überlegen.
Für ein wenig Spontanität und 2 PS mehr 320€ zu zahlen ist ja auch kein Schnäppchen.
Ich hätte aber gerne etwas mehr Drehmoment.
Habe auch noch zwei original Endtöpfe liegen die ich eigentlich umbauen wollte aber das bringt ja auch nichts ausser Sound.
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mehr Drehmoment ist so einfach nicht möglich, etwas mehr bekommt man untenrum über andere Töpfe, schaue dazu mal meinen Beitrag über die Leistung an, da siehst du es bei den Diagrammen
http://www.dukeclassics.de/showthread.php?22491-Die-Frage-nach-der-Leistung-bei-der-Duke-2

Mein Plan ist der Aufbau eines 690er Motor, mit 105/80 Bohrungs-Hub Verhältnis.
Zum Vergrößern anklicken....
Der 690er ist sehr empfindlich was die Luft angeht, da ist am meisten zu holen!
Man sieht es wnen man einen Doppelzünder abstimmt oder einen bis 2011 in der Duke
Dazu bringt bei der Duke 3 der K&N Luftfilter imense Verluste im Gegensatz zum geöffneten Luftfilterkasten.
Aber an die Performance der Duke mit mit dem grossen Luftfilterkatsen kommt die Duke 3 nicht ran!
schau mal dort rein

Duke 3
http://www.duketeile.de/index.php/duke-690-2011
Duke 4
http://www.duketeile.de/index.php/duke690-2013


@dd
da hast du recht, das hängt dann aber oft mit einer sehr mageren Abstimmung zusammen.
Der Flachschieber selber bringt es ja nur in dem Moment wo die Beschleunigerpumpe arbeitet, das dieser gedenk Moment beim aufreissen weg ist

Gruss

Norbert
 
Norbert meinte:
mehr Drehmoment ist so einfach nicht möglich, etwas mehr bekommt man untenrum über andere Töpfe, schaue dazu mal meinen Beitrag über die Leistung an, da siehst du es bei den Diagrammen
http://www.dukeclassics.de/showthread.php?22491-Die-Frage-nach-der-Leistung-bei-der-Duke-2


Der 690er ist sehr empfindlich was die Luft angeht, da ist am meisten zu holen!
Man sieht es wnen man einen Doppelzünder abstimmt oder einen bis 2011 in der Duke
Dazu bringt bei der Duke 3 der K&N Luftfilter imense Verluste im Gegensatz zum geöffneten Luftfilterkasten.
Aber an die Performance der Duke mit mit dem grossen Luftfilterkatsen kommt die Duke 3 nicht ran!
schau mal dort rein

Duke 3
http://www.duketeile.de/index.php/duke-690-2011
Duke 4
http://www.duketeile.de/index.php/duke690-2013


@dd
da hast du recht, das hängt dann aber oft mit einer sehr mageren Abstimmung zusammen.
Der Flachschieber selber bringt es ja nur in dem Moment wo die Beschleunigerpumpe arbeitet, das dieser gedenk Moment beim aufreissen weg ist

Gruss

Norbert
Zum Vergrößern anklicken....

Ich wollte keinen Einspritzer einbauen.
Sondern einen "alten" LC4 Motor umbauen auf 690ccm.
 
Hallo,

upps, falsch verstanden :)

Mein 710 hat mit der Duke 2 Akra beim Frauenschuh ca 72PS an der Kupplung gehabt. Wobei der absolut nicht auf Leistung ausgelegt ist.
Drehmoment kann ich im Moment nicht sagen.
Mein 660er hatte die 69 am Rad mit der Frauenschuhanlage.

Da weisste also in der welcher Grössenordnung du dich wiederfinden wirst.

Ich selber bin mal gespannt ob ich den 710er mag, denn mit dem wachsenden Hubraum geht drehfreude verloren....

Gruss

Norbert
 
Norbert meinte:
Ich selber bin mal gespannt ob ich den 710er mag, denn mit dem wachsenden Hubraum geht drehfreude verloren....
Zum Vergrößern anklicken....

Hier , hier ;)

zur Spontanität: das hängt aber nicht nur mit einer mageren Abstimmung zusammen, manche Motoren sind einfach zu spontan und reagieren damit auch auf den unbewusten Dreh am Gas.
 
Lassen wir uns mal überraschen was wir dem Motor entlocken können mit der richtigen NW, Ansaugtrichter .....

Bin auch auf den Vgl. Sebring Krümmer und Duke2 Akrapovic Krümmer gespannt :) :) Werde euch dann berichten.
 
Hallo zusammen,

also bei mir steht ein bisschen mehr an. Meine bekommt zur Zeit eine Leistungskur vom Frauenschuh (auf Haltbarkeit ausgelegt) und sobald ich sie wieder habe im Januar, kann dann auch endlich ich loslegen. Es kommen Sturzpads dran, Schwinge wird schwarz gepulvert, Verkleidung mattschwarz lackiert, neue Kette und noch ein paar kleinigkeiten ! :) Toll wäre es, wenn ich noch eine andere Krümmeranlage finden würde, aber da werd ich mich wohl schwer tun. Habe zur Zeit die Akrapovic-Dämpfer verbaut.


Gruß
Denny
 
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