Duke 1 Teilrevision Duke I Motor Second Edition

[Kordl]

Hallo,

meld mich mal wieder seit langen hier an. Da meine Duke im Sommer gefühlt Motormässig immer lauter wurde hab ich Sie gestern mal Aufgemacht.
Hatte das gefühl das sie beim Gas wegnehmen irgendwie klopft. Irgendwie Richtung Pleullager...
Übermässigen Ölverbrauch hatte ich noch keinen.
36 tkm

Hier mal Kommentare zu den Bilder

1. Steuerkettenspanner hat noch so 5mm Rest
2. Nockenwelle (660er) schaut schon ein bischen mitgenommen aus, sollte aber noch passen
3. Brennkammer bzw Ventile schauen nach recht "mageren" Gemisch aus.
4. und 5. Am Zylinder sieht man noch schön die Honespuren. Passt auch
6.,7. und 8. Kolben schaut auch noch Top aus

Am Pleulager und Kurbelwellenlager konnte keine Beschädigung festgestellt werden.

- - - Aktualisiert - - -

So was will ich jetzt alles machen...

- Ventile werden neu Eingeschliffen
- Kolbenringe Verschleis messen
- neue Steuerkette
- Vergaser: neuer Dichtungssatz inkl neue Nadel mit Düsenstock (Verbaut ist der Dellorto PHM 40 ZS1)
- Evtl. ein bischen "fetter" einstellen. Die Bestückung vom Vergaser werde ich euch bis zum Weekend mitteilen. Vieleicht sieht man dann schon ob er falsch bestückt ist.

Zusammenbauen und hoffen das sie wieder ruhiger läuft. Evtl. war es ja die entwas gelängte Steuerkette??



Tom

 

[Kordl]

So jetzt die Vergaserdaten.

Dellorto PHM40 ZS1
Hauptdüse 200
Leerlaufdüse 45
Starterdüse 45
Leerlaufgemischschraube: 3 Umdrehungen :schock
Nadelposition: 2 von Oben
Nadel K51
Nadelventil 300
Zerstäuberdüse DR270

Luftfilter oben offen mit orginal Luftfilter
Endtopf der orginale Remus

Die Einstellung sollte passen, nur die 3 Umdrehungen sind zu viel.
Sie hat im Standgas immer gestunken, kann es an der Leerlaufgemischschraube gelegen haben??

Tom

 

[geber]

Moin,

schaut doch alles top aus!
Nur die Ventile waren vielleicht mit zu wenig Spiel eingestellt.
Den Ölabstreifring am Kolben würd ich bei der Gelegenheit neu machen.

tschüss,
Gerd

 

[Norbert]

Hallo,

ne 200er HD bei dem originalen Remus ist schon recht gross.
Da kannste auf 185 oder 190 gehen.

3 Umdrehungen ists chon heftig. Musst mal schauen ob du sie eingestellt bekommst ohne die LLD anzupassen.

Gruss

Norbert

 

[Kordl]

Da ich beim Einbau der Ölabstreifring gebrochen habe brauche einen neuen.

Jetzt habe ich zwei Nummern

vom BJ. 94 58330831000

vom Bj. 96 58330031300


Die Second Edition hat aber Bj. 95, welcher würde jetzt passen.

der vom Bj. 94 ist nicht mehr lieferbar laut meinem KTM Händler. Jetzt will der abklären ob ein anderer passt. Evtl. 96er oder 95er 620er Motor.

Habt ihr vieleicht ne Nummer für ne Orginal Second Edition.

Gruß Tom