Stehbolzen Tankhalter Duke 2

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Max102

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Dschörmäni
Meine Duke
Duke 2
Hey Leute,

nach passiver Phase melde ich mich auch mal wieder.
Ich bin gerade dabei die Duke für die Saison vorzubereiten und wie so oft geht das ja nicht ohne Komplikationen:
Diesmal hat sich der Stehbolzen gelöst, mit dem der Tank am Rahmenheck befestigt wird.
Weiß jemand wie das Teil festgemacht ist? Im Teilekatalog finde ich den Bolzen nicht, weder beim Tank noch beim Rahmen.
Für mich sieht es so aus als wäre der in das Querblech eingeschlagen. Kann ich den mit einer 90°-Führung und einem Schonhammer wieder in das Blech eintreiben?

Dagegen ist die ausgenudelte Innensechskantschraube der Vorderrad-Bremsscheibe nur eine kleine Übung...

Ich wünsche allen einen guten Start in die Saison!
 
Hallo,

der Bolzen ist nur reingetrieben, den gibt es nicht einzeln, nur als Gesamten Heckrahmen.
Hatte ihn mal mit nem Schweisspunkt wieder festgemacht und mal hatte ich ne anderen Schraube mit einem flachen Kopf reingesteckt und mit ner Mutter gekontert

Gruss

Norbert
 
Hey Norbert,

danke für die Information
Ich denke Variante 2 wird es bei mir.
 
Hallo,

musst halt nur eine mit nem flachen kopf nehmen, da sonst der Luftfilterkasten nicht mehr passt.

Gruss

Norbert
 
Tach,

so die Schraube liegt bereit.
Gibt es einen einfachen Weg die Airbox abzusenken ohne das ganze Heck zu zerlegen?

Sonst fahre ich bis Ende der Saison ohne den Bolzen.

Ach ja, die feste Schraube der Bremsscheibe hat heute aufgegeben.
 
ne schnelle Aktion wo man genug Platz hat um die Schraube von unten reinzustecken fällt mich nicht ein....

Gruss

Norbert
 
Hey Norbert,

ja, das habe ich dann auch festgestellt, und aufgegeben.
Aber sie ist heute durch den TÜV gekommen, insofern sehe ich keinen akuten Handlungsbedarf.

Jetzt ärgert mich (vermutlich) noch ein zugesetzter Benzinhahn...
 
Das mit der Schraube kenne ich und es gibt wirklich keine schnelle Reparaturvariante.

Um den Luftfilterkasten zu lösen damit du von unten eine neue Schraube reinstecken kannst muss leider alles zerlegt werden.

Gruß
Maik
 
Motor geht nach längerer Volllast aus

Hey Maik,

geht's dir gut?


Jetzt ärgert mich die Duke:

Fahre ich mit der Duke in der Stadt und bei viel Stop and go läuft sie ohne Probleme.
Fahre ich mit ihr aber mehr als 50 oder beschleunige auch mal kräftig fängt sie an zu bocken und dann geht sie aus.
Und zwar genau so wie bei einem leeren Tank.

Steht sie dann ein paar Sekunden springt sie wieder ohne Probleme an.
Ich hatte schon den Tank unten weil ich dachte der Benzinhahn ist dicht. aber da sprudelt es munter raus.
Also muss es wohl am Vergaser liegen. Die Duke stand über den Winter mit leerem Vergaser.

Lasse ich den Sprit aus dem Vergaser ist dieser allerdings nicht klar sondern gelblich eingefärbt.

Also werde ich jetzt mal den Vergaser ausbauen.
Gibt es dabei was zu beachten?
Wie geht es am Besten?
 
Hallo,

kontrolliere die Schwimmerkammer!
Nicht das dein Nadelventil hängt und schau dir oben die Membrane an

Gruss

Norbert
 
Hey Norbert,

ja, Schwimmerkammer/ Schwimmer ist auch mein Verdacht.
Aber dazu muss der Vergaser raus, oder gibt es einen anderen Weg?
 
Max102 meinte:
Lasse ich den Sprit aus dem Vergaser ist dieser allerdings nicht klar sondern gelblich eingefärbt.
Zum Vergrößern anklicken....
Das mache ich schon lange nicht mehr, da ich bei meiner 4 Zylinder Suzuki da schon richtig probleme bekommen habe das dann nach dem Winter gar nichts mehr ging weil der Restkraftstoff im Vergaser (und das ist nur eine minimale Menge) irgendeine Bohrung zugesetzt hat.

Bevor das Motorrad in den Winterschlaf tanke ich die letzten Tankfüllungen nur noch Super+ oder wenn es geht Ultimat 102 oder V-Power und lasse den Sprit in den Vergasern drin.
Im frühjahr wird das Zeug dann abgelassen und neuer aufgefüllt und das Motorrad springt dann meist sofort und ohne Probleme an.

Bei der Duke mache das ich schon Jahrelang genau so und das Teil läuft und läuft, habe keine Probleme mit dem Vergaser auch nicht nach dem Winter.

Gruß
Maik
 
Norbert meinte:
kontrolliere die Schwimmerkammer!
Nicht das dein Nadelventil hängt und schau dir oben die Membrane an
Zum Vergrößern anklicken....

Hallo, ich hatte heute den Vergaser draußen.

- Schwimmerkammer sauber
- Nadelventil leichtgängig
- Membrane ohne erkennbare Beschädigungen.

Fehler bleibt, tritt aber gefühlt später auf.

Wie weiter:
1. Tank spülen, Benzinhahn mit Druckluft durchblasen
2. Tankbelüftung im Deckel mit Druckluft durchblasen,
3. Vergaser ausbauen und mit Druckluft durchblasen (?)

Andere, bessere Ideen?

PS: Wie ich es hasse das man, nur weil jemand (Vorbesitzer oder Werkstatt) an einem 1 EUR-Teil spart (Schraube der Schwimmerkammer), eine Stunde länger schrauben muss...
 
Jetzt ist es der Seitenständerschalter

Hey,

dieses Jahr läuft es mit der Duke nicht.
Das Problem ist behoben.
Mein Verdacht: Der leicht zu lange Verbindungsschlauch zwischen Tank und Vergaser. Der lag leicht geknickt, jetzt bekommt sie definitiv genug Sprit.

Dafür ärgert mich jetzt der Seitenständerschalter.
Wenn sie ca. 100 Grad Öltemperatur hat kommt es zu Zündaussetzern, Patschen im Auspuff und der DZM fällt auf 0.
Ziehe ich die Kupplung springt ist sie sofort wieder da, auch in Neutral alles kein Problem.

Weiß jemand wie man den Schalter an sich elegant überbrücken kann?
Ich habe ehr den Kabelstrang in Verdacht, da der Schalter vor 2 oder 3 Jahren erst gewechselt wurde.
 
Folge dem Kabel vom Seitenständer, nach ca. 20 cm konnt ein Stecker,

da kann man wunderbar messen bzw. im Notfall auch überbrücken.


Frag mich aber jetzt nicht ob man den überbrücken oder nur trennen muss, am besten messen was der Ständerschalter macht :cool:
 
Hey Emu,

den doofen Stecker kenne ich.
Ich hoffe das es nicht am Kabelbaum ab dem Stecker liegt, sondern irgendwo zw. Schalter und Stecker.

Mal schauen, ich berichte.
 
Wiedervereinigung

Hey Leute,

heute habe ich es endlich mal geschafft nach dem doofen Seitenständerschalter zu schauen.
Natürlich war es nur der Stecker, nach 10 Minuten war ich fertig.

Kam mir sehr gelegen, so hatte ich viel Zeit zum Fahren.

Ich habe mich anschließend auf einer 200km-Runde mit der Duke wieder vereinigt, schließlich ist ja Tag der Einheit.
Sie ist und bleibt mein Traummotorrad.
Ehrlicher Weise bin ich froh sie nicht verkauft zu haben, auch wenn sie die letzten Jahre nur in der Garage stand.
 
Kleines Problem großer Effekt :cool:

Fein das sie wieder läuft :daumen_158:
 
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