Ladespannung Duke1

P

paul77

Guest
Hallo Duke-Spezialisten

Ich hoffe jemand von Euch kann mir helfen.

Habe mir eine Duke1 Bj.1995 ohne E-Starter gekauft.
Da die Batterie hinüber war, habe ich mir eine neue besorgt (12V/1,2 Ah). (hat ca eine Stunde gehalten)

Mein problem ist:
Die Blinker funktionieren erst ab ca.3500 Umdrehungen ohne Batterie, oder mit leerer Batterie (was ca. nach einer Stunde fahren der fall ist)

Wieviel Volt muß die Lichtmaschine am Standgas erzeugen?? (habe ca 6 Volt/Standgas und 11 Volt/ bei 5000 Umdrehungen)
Ist das zu wenig?, was könnte die Ursache sein?

Danke im voraus für Eure Antworten !!

MfG: Möpsenpaul[denken]
 
Hallo,

das es nicht richtig funktioniert bei der First ist ganz normal. Du hast beim Standgas bzw unter 3000U/min reicht die Spannung gerade das sie nicht ausgeht.

Aber über 3000 U/min solltest du 13,8 Volt Ladespannung haben, wenn die nicht da ist, den Regler bzw die Lichtmaschine prüfen

Gruss

Norbert
 
Hallo Paul77,
ich hab auch die 95er, mittlerweile ohne Batterie, weil die ständig kaputt geht.
Mit den originalen Blinkern hatte ich keine Probleme, die waren nur etwas dunkel im Standgas. Erst wenn die Drehzahl am unteren Limit war, wollte das Blinkrelais nicht mehr.
Mittlerweile hab ich auf LEDs umgerüstet, somit keine Helligkeitsprobleme mehr.
Das eigentliche Problem ist die Hupe, die ohne Batterie im Standgas keinen Piep macht. Das sieht der TÜV gar nicht gern.

Der Regler begrenzt die Ladespannung auf 14,5V (bei erreichen der 14,5V wird die Wechselspannung der Lima kurzgeschlossen).
11V bei 5000Upm ist schon etwas wenig, aber das liegt wahrscheinlich an deinem Messgerät. Aufgrund der Funktionsweise des Reglers ist die Gleichspannung sehr "zerhackt". Einfache Multimeter sind damit überfordert.

Das die Lima ne Macke hat, ist eher unwahrscheinlich. Ist mir jedenfalls noch nie begegnet. Bei der SEM-Lima gehen eher die feinen Wicklungen für die Zündung kaputt.
Ein Regler-defekt äußert sich sich normalerweise durch defekte, durchgebrannte Leuchten, also zu hoher Spannung.

Kontrolliere mal die Steckverbindungen, insbesondere die Masseverbindungen. Kontaktspray ist immer gut. Der Kondensator ist auch SEHR wichtig.

Und vergiss die Batterie. Sei froh, das die Karre die nicht braucht!!

mfg
geber
 
RE:

Danke für Eure Antworten !!

Ich werde einmal die Sachen checken.

Trotzdem kann ich die Batterie nicht vergessen !!
Da ich gerne beim abbiegen den Uniformierten nicht erschrecken will, wenn ich mit 5000 Umdrehungen die offene DAM-Auspuffanlage belüfte!!(damit der Blinker funktioniert)

Und wieso wird eigentlich dauernd die Batterie kaputt?
Ist das nicht normal ein zeichen von überladung??

MfG:Möpsenpaul


[und weg]
 
Hallo paul77,

3 Ursachen für das kurze Batterieleben:
1: Überladung - die 14,5V Reglerspannung sind schon an der Grenze des Zumutbaren für die Batterie. Normale Bleisäurebatterien dürfen mit dieser Spannung geladen werden, wenn gewährleistet ist, dass nach der Volladung der Strom auf Erhaltungsladung runtergeregelt wird. Das ist bei er Duke absolut nicht der Fall. Wenn die Batterie voll ist, wird munter weitergeladen, der Gel-Elektrolyt fängt an zu gasen.
2: Tiefentladung - die Batteriekapazität von 1,2Ah reicht, um die daran angeschlossenen Verbraucher (Standlicht, Cockpitlicht, Blinker, Hupe) für ca. 1h zu versorgen. Danach wird die Batterie zu tief entladen und nimmt schaden. Bei niedrigen Drehzahlen wird nicht genügend nachgeladen. Somit ist im Stadtverkehr und im Kurzstreckenbetrieb die Batterie schnell am Ende.
3: Vibrationen - es handelt sich bei der Batterie um einen handelsüblichen Bleigelakku, der in der Regel im Modellbau oder in kleinen Alarmanlagen eingesetzt wird. Für den Einsatz in einem Vibrator wie der Duke ist das Teil IMHO nicht konstruiert.

Noch was ist mir eingefallen: Du solltest mal die Diode im Cockpit (im Schaltplan die Nr.11) kontrollieren und auch Kontaktspray in die Kontakte vom Zündschloss geben.

Im Elektronikversand bekommt man den Akku übrigens wesentlich günstiger als beim Freundlichen.
Oder besorg Dir ein Blinkrelais, das auch ohne Batterie geht.
Bei mir war eins von Hella drin, hab ich aber durch ne selbstgebastelte Elektronik ersetzt, weil das Hella mit den niedrigen Strömen der LED Blinker nicht klar kam.

mfg
geber
 
Hallo ich hab auch ne 1er Duke ohne E-Starter die hat allerdings auch keine Batterie sondern nur einen Akku den man Separat Laden muß da die Lima über spannungsregler das Bordnetz Direkt versorgt und nicht den Akku Lädt, der Akku ist nur dafür gedacht um im stand Licht und bei gerringer drehzahl die Blinker zu benutzen.
 
RE: schon klar, aber....

[white]der Akku ist nur dafür gedacht um im stand Licht und bei gerringer drehzahl die Blinker zu benutzen.[/white]

Danke erst einmal für Eure Antworten !!

Ich habe auch den Blei-Akku mit 1,2Ah, der normalerweise in Modellautos eingebaut ist.
Er unterstützt auch die Blinker im unteren Drehzahlbereich, aber wie schon erwähnt nur max. 1 Stunde !!!
Da ich doch des öffteren eine runde mit 300km drehe, reicht eine Stunde nicht aus (wegen V-Max) und ich möchte auch unterwegs nicht anhalten um meinen Akku aufzuladen !!!

Oder haltet bei Dir der Akku länger???
Und wieviel Volt lädt deine Lima am Standgas????

MfG: Paul


[Bier]
 
Ich habe (hatte) auch das Problem an meiner first... erst sind alle Lampen durchgebrannt, weil beim Kauf die batterie im popo war... neue Batterie rein - ging nicht lange gut... Batterie rausschmeißen ging bei mir nicht, da dann die Spannung zu hoch wurde und es alle birnen wieder gekillt hat (weiß aber nicht, ob Regler oder kondensator nen Schuß weg hatten). Dann kam ein Motordefekt und ich habe einen anderen eingebaut und gleich den regler mitgekauft (der kleinere für 12 V - nur für Kisten ohne Batterie!). Nun das Problem, dass die LED-Blinker bei den 6,5 Volt im Leerlauf nicht richtig funktionieren (gehen erst ab 10 Volt richtig) ;D Habe allerdings schon eine Idee, was ich da mache - aber zuvor will ich noch ein LED Rücklicht verbasteln, damit auch hier mal das "ich geh nur wenn ich will" aufhört...

Wegen der LED-Blinker... je nach Typ können die ganz unterschiedlich funktionieren... eine der eingebauten LED´s braucht etwa 2 Volt... bei meinen sind 3 X 5 in Reihe (deswegen leuchten die erst ab 10 Volt) und 1 X 3 in Reihe (die gehen gerade so im Leerlauf)... wenn einer ne Quelle von LED Blinkern hat, die bereits ab 6 Volt zuverlässig gehen (also intern anders geschaltet z.B. immer nur 2 in Reihe) - dann her mit der Info!!! Spart ne Menge Ärger...
 
Akku

Ich lade den akku nur extern mit einem kleinen Ladegerät mit überspannungsschutz, da er im Mopped ja nicht geladen wird nach ca.6std. Ladezeit hält der Akku dann aber auch ne gute woche... oder so. Aber ich Blinke auch nicht so viel da ich meißt auch ohne Blinker weiß wo ich hin will.
 
Um antworten zu können musst
du eingeloggt sein.
Zurück
Oben