| Duke
2 Technik |
Technik Duke 2 bis Baujahr 2002
| Motor |
Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder 4 Takt Motor, 4
Ventile mit Ausgleichswelle |
| Hubraum | 624,9 |
| Bohrung/Hub |
101*78 |
| Kompression | 1:11,0 |
| Primärübersetzung |
geradeverzahnte Stirnräder 30:81 |
| Kolben | Leichtmetall gegossen |
| Kolbenringe |
1 Kompressionsring verchromt 1 Minutenring 1 Oelabstreifring |
| Motorschmierung | 2 Eatenpumpen |
| Füllmenge Motoroel |
Motor + Rahmen 2,1 Liter |
| Nockenwell | 249 Grad |
| Ventildurchmesser |
E = 36 mm A = 30 mm |
| Ventilspiel kalt | E = 0,15 mm A = 0,15 mm |
| Steuerzeiten bei 1mm Ventilspiel |
EÖ = 13° vor OT ES = 53° nach UT AÖ = 53° vor OT AS = 11° vor OT |
| Getriebeübersetzung | 1.Gang 14:35 2.Gang 15:24 3.Gang 18:21 4.Gang 20:19 5.Gang 22:18 |
| Sekundärübersetzung |
16:38 |
| Kettenteilung | 5/8" x 1/4" O-Ring |
| Treibstoff |
|
| Tankinhalt | ca 12 Liter |
| Vergaser |
Mikuni Unterdruck Vergaser BST 40 Hauptdüse 145 Nadeldüse 689 X-6 Leerlaufdüse 45 Düsennadel 6G5 Nadelposition 3. von oben Gemischreg.Schr. offen 2,25 |
| Zündanlage | kontaktlos gesteuerte DC-CDI Zündanlage mit
digitaler Verstellung, Typ Kokusan |
| Zündzeitpunkt |
Verstellung bis max. 38° v. OT bei 6000 U/min |
| Zündkerze | NGK DPR8EA-9 Elektrodenabstand 0,9mm |
| Lichtmaschine |
3-Phasen Generator 200W (6000U/min) |
| Batterie | 12V / 8Ah - YTX9-BS |
| Starter |
E-Starter, Kickstarter |
| Starthilfe | Elektrostarter, Kickstarter mit Auto Dekompression |
| Rahmen |
Zentralrohrrahmen Chrom-Molybdän Stahl Rahmenheck: Chrom-Molybdän Stahl |
| Vorderradgabel | White Power USD 43 mm Adjuster 518T780 Grundeinstellung Druckstufe . . . . . . . . . . . . . . . Solo = 14, mit Beifahrer = 14 Grundeinstellung Zugstufe . . . . . . . . . . . . . . . . Solo = 14, mit Beifahrer = 14 |
| Überstand an oberer Brücke |
0 mm |
| Oelmenge pro Holm | ca 375ml SAE 5 |
| Luftkammerlänge |
100mm |
| Hinterradfederung | White Power Monoshock BAVP 118Q785 Grundeinstellung Druckstufe . . . . . . . . . . . . . . . Solo = 3, mit Beifahrer = 5 Grundeinstellung Zugstufe . . . . . . . . . . . . . . . . Solo = 5, mit Beifahrer = 3 Federvorspannung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Solo = 23 mm, mit Beifahrer = 28 mm Federtyp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 - 260 |
| Federwerg vorne |
140 mm |
| Federweg hinten | 170 mm |
| Felgen |
vorne 3,5" x 17 BBS Leistmetallguss hinten 4,5" x 17 BBS Leichtmetallguss |
| Bereifung vorne | 120/70R 17 58 H Luftdruck solo 2,0, mit Beifahrer 2,2 |
| Bereifung hinten |
160/60R 17 58 H Luftdruck solo 2,2 mit Beifahrer 2,4 |
| Bremse vorne | Scheibenbremse 320 mm, Brembo 4-Kolbenfestsattel |
| Bremse hinten |
Scheibenbremse 220mm, Einkolbenschwimmsattel |
| Steuerkopfwinkel | 64,2 Grad |
| Nachlauf |
|
| Radstand | 1460 mm |
| Sitzhöhe |
860 mm |
| Gewicht fahrfertig |
ca
145Kg |
Technik Duke 2 ab Baujahr 2003
| Motor |
Flüssigkeitsgekühlter Einzylinder 4 Takt Motor, 4
Ventile mit Ausgleichswelle |
| Hubraum | 624,9 |
| Bohrung/Hub |
101*78 |
| Kompression | 1:11,7 |
| Primärübersetzung |
geradeverzahnte Stirnräder 31:79 |
| Kolben | Leichtmetall geschmiedet |
| Kolbenringe |
1 Kompressionsring verchromt 1 Minutenring 1 Oelabstreifring |
| Motorschmierung | 2 Eatenpumpen |
| Füllmenge Motoroel |
Motor + Rahmen 2,1 Liter |
| Nockenwell | 249 Grad (Typ 549/1) |
| Ventildurchmesser |
E = 36 mm A = 30 mm |
| Ventilspiel kalt | E = 0,15 mm A = 0,15 mm |
| Steuerzeiten bei 1mm Ventilspiel |
EÖ = 13° vor OT ES = 53° nach UT AÖ = 53° vor OT AS = 11° vor OT |
| Getriebeübersetzung | 1.Gang 14:35 2.Gang 15:24 3.Gang 18:21 4.Gang 20:19 5.Gang 22:18 |
| Sekundärübersetzung |
17:42 |
| Kettenteilung | 5/8" x 1/4" O-Ring |
| Treibstoff |
|
| Tankinhalt | ca 12 Liter |
| Vergaser |
Mikuni Unterdruck Vergaser BST 40 Hauptdüse 145 Nadeldüse 689 X-6 Leerlaufdüse 45 Düsennadel 6G5 Nadelposition 3. von oben Gemischreg.Schr. offen 2,25 |
| Zündanlage | kontaktlos gesteuerte DC-CDI Zündanlage mit
digitaler Verstellung, Typ Kokusan |
| Zündzeitpunkt |
Verstellung bis max. 38° v. OT bei 6000 U/min |
| Zündkerze | NGK DCPR8E Elektrodenabstand 0,9 mm |
| Lichtmaschine |
3-Phasen Generator 200W (6000U/min) |
| Batterie | 12V / 8Ah - YTX9-BS |
| Starter |
E-Starter, Kickstarter |
| Starthilfe | Elektrostarter,
Kickstarter mit Auto Dekompression |
| Rahmen |
Zentralrohrrahmen Chrom-Molybdän Stahl Rahmenheck: Chrom-Molybdän Stahl |
| Vorderradgabel | White Power USD 43 mm Roma 1418Y755 Grundeinstellung Druckstufe . . . . . . . . . . . . . . . Solo = 14, mit Beifahrer = 14 Grundeinstellung Zugstufe . . . . . . . . . . . . . . . . Solo = 16, mit Beifahrer = 16 |
| Überstand an oberer Brücke |
10mm |
| Oelmenge pro Holm | ca 375ml SAE 5 |
| Luftkammerlänge |
100mm |
| Hinterradfederung | White Power Monoshock BAVP 4681 Grundeinstellung Druckstufe . . . . . . . . . . . . . . . Solo = 3, mit Beifahrer = 5 Grundeinstellung Zugstufe . . . . . . . . . . . . . . . . Solo = 5, mit Beifahrer = 3 Federvorspannung. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Solo = 23 mm, mit Beifahrer = 28 mm Federtyp . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70 - 260 |
| Federwerg vorne |
140 mm |
| Federweg hinten | 170 mm |
| Felgen |
vorne 3,5" x 17 Brembo Leistmetallguss hinten 4,5" x 17 Brembo Leichtmetallguss |
| Bereifung vorne | 120/70R 17 58 H |
| Bereifung hinten |
160/60R 17 58 H |
| Bremse vorne | Scheibenbremse 320 mm, Brembo 4-Kolbenfestsattel |
| Bremse hinten |
Scheibenbremse 220mm, Einkolbenschwimmsattel |
| Steuerkopfwinkel | 62,5 Grad |
| Nachlauf |
|
| Radstand | 1460 mm |
| Sitzhöhe |
900 mm |
| Gewicht fahrfertig |
ca 149Kg |